2849
BMW завершує підготовку нового покоління системи City Assistant, яка має помітно розширити можливості частково автоматизованого руху у місті. Автомобіль зможе самостійно виконувати повороти, проходити кругові розв’язки та приймати рішення на перехрестях відповідно до маршруту. Перший запуск планують у Німеччині у 2027 році.
Навігація та складні перехрестя
Сучасний адаптивний круїз уже може тримати швидкість і дистанцію, а City Assistant додає розуміння маршруту: машина знає, де потрібно повернути або змінити напрям. Саме це переводить систему від простого утримання смуги до складнішого міського режиму. Перехрестя вимагає одночасно враховувати знаки, розмітку та інших учасників руху, і це значно важче, ніж автомагістраль.
Кругова розв’язка є окремим складним тестом. Потрібно оцінити швидкість автомобілів, знайти безпечне вікно, правильно зайняти смугу і вчасно залишити коло. Людина робить це майже автоматично, але для програмного забезпечення задача складна. Європейські кругові розв’язки також суттєво відрізняються між країнами, тому реальні випробування критично важливі, а одного симулятора недостатньо.
Level 2 і відповідальність водія
Попри складні функції, система залишатиметься на рівні SAE Level 2. Це означає, що водій повинен постійно контролювати дорожню ситуацію та бути готовим втрутитися. BMW не називає технологію повністю автономною. Камера у салоні контролює увагу людини: якщо водій перестає дивитися на дорогу, система видає попередження. Саме це є ключовою відмінністю від повністю автономного рівня.
Назва «автопілот» часто створює неправильні очікування. Level 2 є помічником, а не заміною водія, і юридична відповідальність залишається на людині. Для покупця головна користь полягає у зменшенні втоми у щоденному трафіку. Якщо система надійно працює на знайомому маршруті, вона може забрати значну частину рутини.
BMW рухається обережніше за Tesla. Tesla роками продає FSD із дуже широкими міськими функціями на окремих ринках, тоді як BMW використовує поступовіший підхід і чекає регуляторного схвалення. Компанія хоче інтегрувати систему відповідно до європейських DCAS-правил. Це може уповільнювати запуск, але зменшує правову невизначеність, адже європейські регулятори дуже уважно ставляться до автоматизованого керування. Саме тому сертифікація є складною частиною проєкту.
Після місцевої сертифікації BMW планує поступово розширювати географію. Кожна країна має власні дорожні правила та інфраструктуру, тому швидкого глобального запуску не буде.
Джерело: gdesobiraut.com
