613
В Індії розгорнулася дискусія навколо бензину з 20% вмістом етанолу (E20): автовласники масово скаржаться у соцмережах на нібито різке падіння пробігу на літр, тоді як автовиробники та профільні асоціації наполягають, що реальне зниження економії є незначним.
Індійська асоціація виробників цукру та біоенергії (ISMA) заявила, що публічне обговорення має спиратися на наукові дані та офіційні роз’яснення, а не на неперевірену інформацію із соцмереж. За словами асоціації, виробники авто оцінюють падіння економії пального на E20 приблизно у 3–3,5%, тоді як деякі водії говорять про втрату 20–30% пробігу.
У соцмережах наводять приклади, коли гібридні автомобілі з офіційною витратою близько 23,24 км/л у реальних умовах на E20 показують приблизно 16–18 км/л залежно від стилю їзди. Частина користувачів стверджує, що після переходу на нове пальне пробіг зменшився на 2–3 км на літр.
На тлі цих скарг колишній головний міністр Делі та лідер партії AAP Арвінд Кеджрівал звернувся з листами до 29 автовиробників. Він попросив їх пояснити, як E20 впливає на витрату пального та динаміку автомобілів, і вимагав відповіді протягом семи днів. Зокрема, у зверненні до представника Toyota Kirloskar Motor він поцікавився, чи буде компенсовано власникам авто, випущених до 2023 року і не сертифікованих під E20, можливе падіння економії більш ніж на 10%.
ISMA посилається на Міністерство нафти та природного газу Індії, яке заявляє, що програма змішування етанолу з бензином (EBP) науково обґрунтована, пройшла випробування та постійно моніториться спільно з нафтокомпаніями, автовиробниками, випробувальними лабораторіями та іншими учасниками ринку. За даними міністерства, з моменту запуску E20 не було зафіксовано випадків відмови двигуна чи поломок автомобілів, безпосередньо пов’язаних із цим пальним.
У заяві наголошується, що паливний етанол виробляють промисловим шляхом (ферментація, дистиляція) з різної сировини — соку цукрової тростини, меляси, битого рису, кукурудзи тощо — і він має відповідати паливним стандартам перед змішуванням із бензином.
ISMA також нагадала про спільний брифінг представників автовиробників, нафтокомпаній, галузевих об’єднань SIAM, FIPI та дослідницької організації ARAI. Там учасники публічно підтримали E20, заявивши, що розмови про масові поломки базуються на «чутках, дезінформації та непорозумінні». За їхніми словами, зафіксоване відхилення у витраті пального є незначним, тоді як E20 допомагає скорочувати викиди, зменшувати імпорт нафти, економити валюту та підтримувати доходи фермерів.
За оцінками уряду, програма змішування етанолу дала змогу Індії заощадити понад 1,4 трлн рупій у вигляді скорочення імпорту сирої нафти, а також створила додатковий попит на сільськогосподарську сировину. В ISMA попереджають, що поширення недостовірної інформації може підірвати довіру до однієї з ключових програм країни у сфері енергетичної безпеки та «чистішої мобільності».
