Регламент ТО Hyundai i30 (2011-2017): таблиця та ціни

Регламент ТО Hyundai i30 другого покоління (кузов GD, роки випуску 2011-2017) визначає, коли і що саме потрібно міняти в автомобілі, щоб двигун і трансмісія відпрацювали ресурс без несподіванок. Це покоління i30 найпоширеніше на вторинному ринку України: сюди потрапляють версії з бензиновими двигунами 1.4 і 1.6 MPI, 1.6 GDI з безпосереднім впорскуванням, а також дизельний 1.6 CRDi різної потужності.

У цій статті зібрано повний регламент ТО Hyundai i30 по пробігу з орієнтовними цінами робіт у гривнях станом на 2026 рік, таблицю рідин і матеріалів з прикладами артикулів, а також 5 слабких місць, які варто перевірити перед купівлею вживаного автомобіля або тримати на контролі під час експлуатації.

Таблиця ТО по пробігу

Пробіг, тис. км	Основні роботи	Орієнтовна ціна, грн (2026)
15	Заміна моторного масла і фільтра, візуальний огляд ходової, перевірка рівнів усіх рідин	1200-1600
30	Масло і фільтр, заміна повітряного та салонного фільтрів, перевірка гальмівної рідини (заміна кожні 2 роки)	2500-3200
45	Масло і фільтр, огляд гальмівних колодок і дисків, перевірка стану пасків навісного обладнання	1300-1700
60	Масло і фільтр, повітряний і салонний фільтри, заміна свічок запалювання (бензин), паливний фільтр (дизель)	3800-4600
75	Масло і фільтр, перевірка сайлентблоків підвіски, діагностика підвісних опор двигуна	1300-1700
90	Масло і фільтр, повітряний і салонний фільтри, заміна гальмівної рідини, часткова заміна трансмісійного масла	4500-5500
105	Масло і фільтр, огляд гальмівної системи, перевірка герметичності сальників і патрубків	1300-1700
120	Масло і фільтр, свічки запалювання, ремінь ГРМ (обов’язково для дизеля 1.6 CRDi), охолоджувальна рідина, повітряний і салонний фільтри	4500-12000

Розкид цін на позначці 120 тис. км пояснюється тим, що для бензинових версій із ланцюгом ГРМ (Kappa 1.4, Gamma 1.6, GDI 1.6) окремої заміни приводу газорозподілу регламент не передбачає, тоді як дизельний 1.6 CRDi використовує ремінь ГРМ, який виробник наказує міняти саме на цьому пробігу разом із роликами і помпою.

Рідини і матеріали з артикулами

Рідина / матеріал	Специфікація	Обсяг	Приклад артикулу
Моторне масло (бензин 1.4/1.6 MPI, GDI)	5W-30, API SN, ACEA A5/B5	4.0-4.2 л	Hyundai/Kia Genuine 05100-00450
Моторне масло (дизель 1.6 CRDi)	5W-30 Low SAPS, ACEA C2/C3	4.3 л	Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30
Масляний фільтр	оригінальний картридж	–	Hyundai 26300-35505
Повітряний фільтр	–	–	Hyundai/Kia 28113-2H000
Салонний фільтр (вугільний)	–	–	Hyundai/Kia 97133-2H000
Паливний фільтр (дизель)	–	–	Hyundai 31922-2X000
Гальмівна рідина	DOT 4	1 л	Hyundai Genuine DOT4 / ZIC DOT4
Охолоджувальна рідина	Hyundai Long Life Coolant, аналог G12+	6.4 л (концентрат розводиться)	Hyundai P9400-00100
Трансмісійне масло МКПП	SAE 75W-85, GL-4	1.8-2.0 л	Hyundai/Kia Manual Transmission Oil 0B000-P0060
Трансмісійне масло АКПП (6AT)	Hyundai ATF SP-IV	3.5-4.0 л (часткова заміна)	Hyundai Genuine ATF SP-IV 04500-00140
Свічки запалювання (бензин)	платинові / іридієві	4 шт	NGK ILZKAR7C11 / Denso SXU22HCR11

Для бензинових двигунів Kappa 1.4 і Gamma 1.6 виробник допускає інтервал заміни моторного масла до 15 000 км, але при переважно міському циклі та частих коротких поїздках краще скорочувати інтервал до 10 000-12 000 км, особливо для версії 1.6 GDI, де прямий впорск і нагар на клапанах прискорюють знос масла.

5 слабких місць

1. Розтягнення ланцюга ГРМ

На двигунах Gamma 1.6 і частково Kappa 1.4 ланцюг газорозподілу після 100-150 тис. км починає деренчати при холодному пуску через розтягнення і знос натягувача. Ігнорування призводить до перескакування зубів і зустрічі клапанів з поршнями. Заміна ланцюга з натягувачем і напрямними коштує приблизно 6000-9000 грн.

2. Нагар на впускних клапанах (двигуни GDI)

Через безпосереднє впорскування пального на версії 1.6 GDI паливо не омиває тильну сторону клапанів, тому після 60-80 тис. км з’являється нагар: плаваючі оберти холостого ходу, втрата тяги, ривки під час розгону. Чистка клапанів і форсунок обходиться в 2500-5000 грн.

3. Розбовтані опори двигуна

Гумометалеві подушки двигуна і коробки передач втрачають еластичність після 80-100 тис. км, з’являється вібрація на холостому ходу і стук при перемиканні передач. Заміна комплекту опор коштує 2500-4000 грн.

4. Забивання системи EGR і форсунок (дизель 1.6 CRDi)

При заправці неякісним дизельним пальним клапан рециркуляції вихлопних газів і паливні форсунки Bosch забиваються сажею вже після 90-100 тис. км, що проявляється димом на холодну і провалами тяги. Чистка EGR коштує 1500-2500 грн, ремонт або заміна однієї форсунки 3000-15000 грн залежно від стану.

5. Люфти в задній балці і сайлентблоках підвіски

Українські дороги прискорюють знос сайлентблоків задньої балки і важелів передньої підвіски: стуки і гуляння задньої вісі з’являються вже після 70-90 тис. км. Заміна сайлентблоків і важелів у зборі виходить у 2500-4500 грн.

Ціни ТО в Україні 2026

Тип ТО	Офіційний дилер	Приватне СТО
Мале ТО (масло, фільтри, огляд)	2200-3200 грн	1200-1800 грн
Середнє ТО (60-90 тис. км, свічки, фільтри)	4500-6500 грн	3000-4500 грн
Велике ТО (120 тис. км, повний комплект без ГРМ)	6000-9000 грн	4000-6000 грн
Заміна ременя ГРМ (дизель 1.6 CRDi, з роликами і помпою)	9000-14000 грн	6000-9000 грн

Офіційний дилер дорожчий переважно за рахунок вартості нормо-години і використання виключно оригінальних артикулів, але дає гарантійну історію обслуговування, що важливо при подальшому перепродажі. Приватні СТО пропонують ті самі роботи на 30-40% дешевше за умови, що майстер використовує масла і фільтри відповідної специфікації, а не найдешевші аналоги.

FAQ

Який регламент ТО Hyundai i30 за пробігом?

Базовий інтервал становить 15 000 км або 12 місяців для заміни моторного масла і фільтра. Розширені роботи (свічки, фільтри, рідини) виконуються кожні 30-60 тис. км, а повний комплект з ременем ГРМ для дизельної версії припадає на позначку 120 тис. км.

Яке масло лити в двигун Hyundai i30 2 покоління?

Для бензинових двигунів 1.4 і 1.6 виробник рекомендує синтетичне масло 5W-30 класу API SN, ACEA A5/B5. Для дизельного 1.6 CRDi потрібне масло Low SAPS 5W-30 класу ACEA C2/C3, сумісне з сажовим фільтром і системою EGR.

Коли міняти ремінь або ланцюг ГРМ на i30?

Бензинові двигуни Kappa 1.4 і Gamma 1.6 мають ланцюговий привід ГРМ без регламентної заміни, але ланцюг варто перевіряти після 100 тис. км на предмет розтягнення. Дизельний 1.6 CRDi обладнаний ременем ГРМ, який виробник наказує міняти на 120 000 км або через 6 років експлуатації, залежно від того, що настане раніше.

Скільки коштує ТО Hyundai i30 в Україні у 2026 році?

Мале ТО (масло і фільтр) коштує 1200-3200 грн залежно від СТО, велике ТО з повним комплектом фільтрів і рідин 4000-9000 грн. Найдорожча позиція для дизельних версій це заміна ременя ГРМ на 120 тис. км, яка обходиться у 6000-14000 грн.

Які слабкі місця варто перевіряти при купівлі i30 на вторинному ринку?

Перш за все слухайте двигун на холодну на предмет деренчання ланцюга ГРМ, перевіряйте рівність холостого ходу на GDI-версіях (нагар на клапанах), обмацуйте опори двигуна на вібрацію, а для дизеля перевірте історію обслуговування системи EGR і форсунок. Задню балку варто перевірити на люфти і стуки на нерівностях.

Висновок

Регламент ТО Hyundai i30 другого покоління не складний, якщо дотримуватись інтервалів заміни масла кожні 15 тис. км і не пропускати розширені роботи на позначках 30, 60, 90 і 120 тис. км. Найбільше уваги потребує дизельна версія 1.6 CRDi через регламентну заміну ременя ГРМ і чутливість до якості пального, тоді як бензинові двигуни з GDI вимагають періодичної чистки клапанів від нагару. Регулярне обслуговування за таблицею вище дозволяє уникнути дорогого ремонту і зберегти ресурс двигуна та трансмісії на весь термін експлуатації.

Щоб порівняти регламенти інших моделей або підібрати сумісні рідини й фільтри для свого авто, скористайтесь каталогом регламентів ТО. А якщо цікавить ресурс і типові проблеми конкретного двигуна перед покупкою вживаного авто, перегляньте каталог двигунів з проблемами і ресурсом.