1889
Протектор шини може розповісти про стан автомобіля більше, ніж здається. Якщо гума стирається рівномірно по всій ширині, це зазвичай свідчить про правильний тиск і нормальну геометрію підвіски. Якщо ж один край зношується швидше, центральна частина стає гладкішою за боковини або на поверхні з’являються хвилеподібні ділянки, причина може бути не лише в самій шині.
Сильний знос центральної частини часто пов’язаний із надмірним тиском. Коли шина перекачана, основне навантаження припадає на середину протектора. Якщо ж швидше стираються обидві плечові зони, це може бути ознакою недостатнього тиску, за якого шина сильніше прогинається по краях.
Односторонній знос часто вказує на неправильні кути встановлення коліс. Якщо внутрішня або зовнішня частина протектора стає гладкою значно швидше за іншу, варто перевірити розвал і сходження. Такий симптом може виникнути після удару в яму, ремонту підвіски або поступового зносу її елементів.
Хвилеподібний або плямистий знос може бути пов’язаний із несправними амортизаторами, люфтами в підвісці або дисбалансом колеса. У такому разі шина не підтримує стабільний контакт із дорогою, а навантаження постійно змінюється під час руху. Просте встановлення нового комплекту гуми проблему не усуне, якщо не знайти причину.
Michelin радить регулярно оглядати шини, контролювати тиск і періодично міняти колеса місцями відповідно до рекомендацій виробника автомобіля. Якщо знос уже помітно нерівномірний, доцільно перевірити геометрію коліс, балансування та стан підвіски до встановлення нових шин.
https://www.michelinman.com/auto/auto-tips-and-advice/tire-wear
