Нові гібриди Toyota обіцяють економію понад 15%

Одна база для різних типів силових установок

Toyota хоче будувати BEV, PHEV і звичайні гібриди на одній основі. Ідея в тому, щоб не створювати окрему платформу під кожен тип приводу, а використати одну гнучку базу для різних сценаріїв електрифікації. Це частина так званого multi-pathway підходу компанії, яка виходить із того, що різні ринки мають різні потреби, бюджети й доступ до зарядної інфраструктури.

Спільна платформа, за задумом, має допомогти знизити витрати на розробку та виробництво і краще контролювати собівартість. Якщо одна архітектура підходить для кількох типів авто, виробництво можна налаштовувати гнучкіше, а модельну лінійку швидше підлаштовувати під попит.

Головна новина системи — абсолютно новий 1,5-літровий чотирициліндровий двигун, який пропонують в атмосферній і турбованій версіях. Toyota спроєктувала його з нуля разом із гібридною системою та силовою електронікою, а не адаптувала старий мотор. Атмосферна версія має замінити нинішній 1,8-літровий двигун Toyota та 1,5-літровий трициліндровий мотор, а турбована передбачена для тих, кому потрібна більша віддача.

Паралельно розроблено легші й компактніші електромотори, силові модулі та інвертори. Їх доповнює власна силова електроніка на основі карбіду кремнію, яка, як повідомляється, має зменшити втрати енергії.

Економія пального та компактність

Toyota заявляє, що нова система підвищить паливну ефективність більш ніж на 15%. Досягти цього планують кількома рішеннями одночасно: меншим механічним тертям, кращим тепловим режимом і нижчими електричними втратами. Компанія не розкриває всіх технічних подробиць, але загальна логіка зрозуміла: новий гібрид має працювати ефективніше й плавніше.

Ще одна важлива частина системи — компактність. За словами Toyota, нове компонування буде значно меншим за попереднє, тож його можна інтегрувати навіть у платформи, спочатку створені під електромобілі. Гібриди й plug-in гібриди зможуть ділити ту саму базову архітектуру, що й електромобілі, без втрат для простору в салоні, пропорцій кузова чи можливостей машини.

Нижчий профіль двигуна та гібридного пакета дозволить зменшити висоту капота і створювати динамічніші силуети. Перші серійні моделі ще не назвали: Toyota не вказала конкретних авто й дати запуску, хоча в повідомленнях з’являється припущення, що одним із перших може стати наступна Corolla. Поки що це концепція, а не анонс готового серійного авто.

Окремо Toyota планує розвивати систему для роботи з відновлюваними та вуглецево-нейтральними видами пального і розширювати зовнішні продажі своїх двигунів і гібридних технологій у найближчі роки. Поки що це напрямок розвитку, а не готові серійні рішення.

Джерело: autodosug.com.ua