1092
Жорсткіші правила «Made in Europe» щодо локалізації автовиробництва в ЄС спричинили розкол серед великих автомобільних компаній, оскільки різні виробники по-різному оцінюють їхній вплив на інвестиції та ланцюги постачання.
Toyota та Jaguar Land Rover заявляють, що посилення вимог до частки європейських компонентів у виробництві автомобілів може поставити під загрозу інвестиції та стабільність постачань у країнах-партнерах ЄС, зокрема у Великій Британії, Туреччині та Марокко. За їхніми оцінками, жорсткі норми локалізації здатні ускладнити роботу існуючих виробничих майданчиків і партнерських підприємств за межами ЄС.
Nissan також висловив занепокоєння, попередивши, що така політика може негативно позначитися на його заводі в Сандерленді. Компанія вбачає ризики для конкурентоспроможності підприємства, якщо вимоги до частки європейських компонентів будуть суттєво підвищені.
Водночас Renault підтримала курс на посилення правил «Вироблено в ЄС» і приєдналася до позиції Volkswagen та Stellantis. Ці виробники наполягають, що Європі потрібен дієвий інструмент для стимулювання місцевого виробництва, інженерних розробок та досліджень і розробок у межах європейської економічної зони.
Renault, Volkswagen та Stellantis пропонують, щоб 70% автомобілів, вироблених у ЄС, містили 70% компонентів з країн європейської економічної зони. На їхню думку, саме така планка локалізації дозволить зміцнити промислову базу Європи та зменшити залежність від постачань з інших регіонів.
