2773
Pagani завершила серію Huayra 70 і показала її фінальний екземпляр — Anima. Це відкритий one-off із ручною коробкою передач, створений до 70-річчя засновника бренду. Механічну коробку в машині зберегли, і саме це одразу привертає увагу.
Завершення трилогії
Anima стала завершенням невеликої трилогії, до якої раніше увійшли Trionfo та Derecho. Усі три автомобілі є окремими one-off проєктами, але остання версія вийшла найбільш самобутньою. Представили її на заході Wynn Las Vegas Concours.
Серія Huayra 70 почалася з Trionfo, яку створила команда Pagani Grandi Complicazioni. Пізніше з’явилася Huayra 70 Derecho, яку цього року показали на Goodwood. Саме Derecho запам’яталася поєднанням кольорів Pearl Orange і глибокого Inky Blue, а також серйозною технікою.
Під капотом Derecho працював 6,0-літровий V12 Mercedes-AMG з двома турбінами. Він видає 864 к.с. і 811 фунт-футів крутного моменту, а тягу передає на задні колеса через семиступеневу механічну коробку. Для шанувальників старої школи саме це було головним.
Тепер серію закрила Anima. Назва з італійської перекладається як «душа», і для такого автомобіля вона звучить доречно.
Відкритий кузов і характер
Huayra 70 Anima одразу впадає в око синім металічним кузовом. До нього додали відкритий карбон, а також сріблясті та світло-блакитні акценти. Вони лише підкреслюють форму кузова і не виглядають надмірними.
Це родстер, тому силует вийшов особливо виразним. Над кокпітом піднято дуги безпеки, а скульптурні лінії кузова роблять авто динамічним навіть у статиці.
Спереду Anima отримала низький ніс, великі повітрозабірники та спліттер. Збоку помітні складна аеродинаміка, масивні задні крила і велике антикрило. Позаду розташовані відкритий карбон, агресивний дифузор і шість патрубків вихлопної системи.
Салон у синьо-білій гамі
Інтер’єр оформили в окремому стилі. Основою стала біла шкіра, якою обшили сидіння і більшу частину салону. Синій колір з’являється в деталях і створює чіткий контраст.
На панелі, кермі та центральній консолі використали оброблений алюміній. Pagani традиційно приділяє багато уваги дрібним елементам керування, і майже кожен із них виглядає як ювелірна робота.
Найцікавіше для фанатів — три педалі та ручний важіль коробки передач. Сам механізм перемикання зробили відкритим, щоб було видно роботу вузлів. Ручка КПП також виконана в синьо-білій гамі. На окремій табличці зазначено, що це автомобіль №3 із 3.
Технічні деталі та власник
Pagani ще не розкрила повну технічну специфікацію Anima, але є підстави припускати, що вона використовує той самий 6,0-літровий бітурбований V12 Mercedes-AMG, що й Derecho. У такому разі потужність становитиме 864 к.с., а крутний момент — 811 фунт-футів. Уся віддача, як і раніше, має йти на задні колеса через семиступеневу механічну коробку передач.
Оскільки це one-off, мова не йде про серійний випуск чи модель для звичайних дилерських салонів. Проєкт зібрала команда Grandi Complicazioni, яка й раніше працювала над найскладнішими індивідуальними автомобілями Pagani. Офіційну ціну Huayra 70 Anima компанія не назвала, що очікувано з огляду на рівень кастомізації, рідкісні матеріали і статус єдиного екземпляра.
Єдиний екземпляр уже має власника
Відомо, що автомобіль уже знайшов власника. Після появи Anima трилогію Huayra 70 вважають завершеною, тож нових машин із цим позначенням не буде. Для Pagani це не просто черговий спецпроєкт: Anima стала фінальним штрихом у святкуванні важливої дати і ще раз показала, що бренд не відмовляється від механічної коробки навіть у світі гіперкарів.
autodosug.com.ua
