598
Світ високопродуктивних автомобілів постійно змінюється, але деякі моделі залишають незгладимий слід. Саме такою обіцяє стати нова зірка від McLaren — модель 788HS, яку компанія позиціонує як «остаточну та фінальну еволюцію» своєї відомої лінійки суперкарів із V8. Цей автомобіль, представлений на Goodwood Festival of Speed, є кульмінацією майже десятиліття розвитку, що розпочалося з дебюту McLaren 720S на Женевському автосалоні у березні 2017 року, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Повернення легенди High Sport
Для цієї нової моделі McLaren відродив назву «High Sport» (HS), яка раніше прикрашала надзвичайно рідкісні, орієнтовані на трек автомобілі: лише 5 одиниць MP4-12C HS та 25 одиниць MSO HS, створені підрозділом McLaren Special Operations. Цифри у назві 788HS не випадкові — вони вказують на потужність двигуна V8 у «PS» (метричних кінських силах). Окрім збільшеної потужності, McLaren 788HS вражає своїм унікальним аеродинамічним пакетом, особливою налаштуванням шасі та титановим вихлопом, який обіцяє ще більш інтенсивний та захоплюючий звук. Виробництво буде строго обмежене: лише 100 купе та 100 спайдерів будуть доступні для продажу по всьому світу, що робить його справжнім колекційним екземпляром. Орієнтовна стартова ціна цієї ексклюзивної моделі становить близько 600 000 доларів США.
Неймовірна потужність і динаміка
Серцем 788HS є доопрацьований подвійний турбований 4.0-літровий двигун V8, потужність якого збільшена до вражаючих 777 кінських сил та 590 фунт-футів крутного моменту. Це на 37 к.с. більше, ніж у моделі 750S, і на 22 к.с. більше, ніж у 765LT, що свідчить про значний інженерний прогрес. Для досягнення такої потужності двигун оснащений новими кованими поршнями та здатний розкручуватися до 8500 об/хв. Калібрування кріплень двигуна є специфічним для 788HS, забезпечуючи «підвищену залученість та зв’язок між силовим агрегатом та водієм без шкоди для комфорту під час тривалих поїздок».
Динамічні характеристики McLaren 788HS вражають: розгін від 0 до 100 км/год займає всього 2.8 секунди, хоча це незначно повільніше, ніж 750S через нові аеродинамічні елементи. Проте, час розгону від 0 до 200 км/год (0-124 миль/год) складає всього 7.0 секунди, що на кілька десятих швидше. Максимальна швидкість автомобіля досягає 205 миль/год (330 км/год), як і у 765LT. Зупиняють цю потужність карбоново-керамічні гальма, запозичені у McLaren Senna, з шестипоршневими кованими алюмінієвими передніми супортами та інтегрованою системою охолодження.
Підвіска також отримала значні вдосконалення. Зв’язана гідравлічна система має HS-специфічні налаштування, а передня частина автомобіля сидить на 0.2 дюйма нижче, ніж у 750S. Це забезпечує поліпшене керування кузовом, точність і чутливість. 788HS є першим McLaren такого класу, що отримав колеса з центральним кріпленням, з можливістю замовлення «суперлегких» колісних дисків. Титановий вихлоп з чотирма патрубками не тільки гучніший при запуску та інтенсивніший у всьому діапазоні обертів, але й, за словами McLaren, завдяки «ретельно спроектованим технологіям симпозера впуску та вихлопу, занурює пасажирів у безпомилковий саундтрек».
Аеродинамічні інновації та легкість
Однією з ключових змін у дизайні передньої частини є S-повітропровід у капоті, через який повітря проходить крізь новий центральний впуск у бампері. Збільшені повітрозабірники оточені більш помітним і складним дизайном спліттера, з невеликими «фліками» по краях перед передніми колісними арками. Бічні спідниці також стали більш агресивними. Задній бампер схожий за дизайном на 765LT, але нижній дифузор, натхненний Формулою-1, є абсолютно новим.
Жодна модель HS не обійдеться без великого заднього крила, і 788HS його, безумовно, має. Воно активне, з регульованими кутами, а його панель з жалюзі покращує охолодження та аеродинаміку. McLaren заявляє, що завдяки всім аеродинамічним вдосконаленням, 788HS генерує на 10% більше притискної сили, ніж 765LT. Усі модифікації HS виконані з карбонового волокна, що дозволило досягти сухої ваги у 1265 кг (2789 фунтів). Це забезпечує найкращий у серії коефіцієнт потужності до ваги — 614 к.с. на тонну, що перевершує всі його попередні моделі.
Дизайн 788HS також пропонує привабливі деталі, такі як контрастна смуга, що проходить уздовж автомобіля та демонструє передній S-повітропровід, а також нові колеса. Купе отримують ефектний повітрозабірник на даху, і вперше McLaren пропонуватиме відкритий карбоновий кузов. Звісно, відділ MSO (McLaren Special Operations) дозволить замовникам налаштувати свій 788HS практично будь-яким чином.
Завершення епохи та очікування майбутнього
Інтер’єр 788HS отримав особливий перфорований малюнок оббивки, центральну консоль з карбонового волокна та, звичайно, безліч логотипів 788HS і табличку з серійним номером автомобіля. На прес-фотографіях обидва автомобілі оснащені карбоновими ковшоподібними сидіннями, відомими як «сидіння Senna», оскільки саме в цій моделі вони були вперше використані. Однак, ймовірно, McLaren запропонує й більш комфортні варіанти сидінь.
Незважаючи на те, що офіційна ціна ще не оголошена, всі примірники 788HS, ймовірно, вже розпродані або будуть продані найближчим часом. Комерційний директор McLaren Генрік Вільгельмсмеєр зазначив: «Новий McLaren 788HS був розроблений та сконструйований з єдиною метою — надати чуттєвий досвід та захоплююче водіння завдяки точному балансу продуктивності, звуку, динамізму та індивідуальності. Він є найвищим вираженням нашої серії суперкарів, що почалася з 720S, і стає лише третім McLaren, який носить наше позначення HS — гідний фінал для дуже улюбленого та високо оціненого автомобіля».
Справжня інтрига навколо цього автомобіля полягає не тільки в його досконалості, а й у тому, що, якщо він дійсно є «останнім у своєму роді», як стверджує McLaren, це означає, що заміна, ймовірно, з’явиться швидше, ніж пізніше. Експерти припускають, що наступник може бути представлений у 2027 році і, за попередніми даними, буде оснащений гібридним двигуном V8.
