662
Volkswagen уже оголошував про плани скоротити 50 000 робочих місць у Німеччині до кінця десятиліття — у межах основного бренду VW, Audi, Porsche та своєї дочірньої компанії з розробки програмного забезпечення CARIAD. Однак, згідно з новим звітом, план з оптимізації витрат є куди радикальнішим.
Кількість звільнень може подвоїтися — до 100 000, хоча наразі невідомо, чи відбудуться всі ці скорочення до 2030 року, чи продовжаться вже в наступному десятилітті. Наразі у VW діє угода про збереження робочих місць до 2030 року, тоді як в Audi вона залишається в силі до кінця 2033 року.
Наче цього було мало, у матеріалі, опублікованому німецьким виданням Manager Magazin, стверджується, що VW планує закрити щонайменше чотири заводи: у Цвікау, Емдені, Ганновері та Неккарзульмі. Повідомляється, що компанія ліквідує ці підприємства, щойно завершиться виробництво поточних моделей, які на них збираються.
- Завод у Цвікау зараз випускає моделі ID.3, ID.4 та ID.5 (яку, ймовірно, знімуть з виробництва) для бренду Volkswagen, а також Audi Q4 E-Tron, Q4 Sportback E-Tron та Cupra Born.
- Майданчик в Емдені збирає ID.4, ID.7 та ID.7 Tourer.
- Завод у Ганновері спеціалізується на комерційному транспорті, такому як Transporter/Caravelle, ID. Buzz, а також Multivan/California.
- Неккарзульм є виробничою базою Audi для моделей A5, A6, A8 та E-Tron GT. Випуск флагманського седана завершиться цього року, але бренд преміумкласу вже пообіцяв представити нову флагманську модель на заміну A8 наприкінці цього десятиліття.
Manager Magazin також заявляє, що VW планує масштабну структурну перебудову. Основний бренд та дочірнє підприємство з виробництва автокомпонентів начебто планують виділити в окремі компанії, незалежні від усього концерну VW Group. Такий крок прокладе шлях до того, щоб новостворені компанії змогли самостійно вийти на фондовий ринок (IPO).
Як і очікувалося, речник концерну відмовився коментувати цю інформацію. Проте той факт, що VW прямо не спростував ці заяви, натякає, що в них може бути частка правди. Manager Magazin — поважне німецьке ділове видання, яке, очевидно, має надійні джерела, обізнані з процесами, що назрівають всередині VW Group. Як то кажуть, диму без вогню не буває.
