528
Німецький автовиробник на виставці IAA TRANSPORTATION у Ганновері покаже водневу вантажівку нового покоління – Mercedes-Benz NextGenH2, розрахований на далекомагістральні перевезення.
Машина поєднує технології прототипу GenH2, серійні рішення електричного eActros 600 та нову архітектуру зберігання рідкого водню. Запас ходу перевищує 1000 км, а обмежена партія зі 100 автомобілів вирушить до замовників наприкінці 2026 року. Серійне виробництво намічено на початок 2030-х.
В основі силової установки – два паливні елементи BZA150 від спільного підприємства cellcentric (Daimler Truck та Volvo Group). Вони забезпечують сумарну потужність 300 кВт та розміщені під кабіною. Водень перетворюється на електроенергію для живлення електродвигунів, а єдиний побічний продукт роботи системи — водяна пара.
Для збільшення дальності інженери довели запас рідкого водню до 85 кг (проти 80 кг попереднього покоління). Daimler Truck продовжує робити ставку на рідкий водень при температурі −253 °C, вважаючи його більш енергоємним та вигідним з погляду вантажопідйомності порівняно зі стислими газовими системами. Заправка займає 10-15 хвилин і здійснюється за стандартом sLH2, розробленим спільно з Linde.
NextGenH2 отримав інтегровану електровісь, аеродинамічно оптимізовану кабіну ProCabin, мультимедійну систему Multimedia Cockpit Interactive 2 і розширений набір асистентів водія від eActros 600. Буферна літій-залізо-фосфатна батарея має ємність 101 кВт*год. Вантажівка розвиває до 340 кВт в економічному режимі і до 370 кВт при пікових навантаженнях.
Прототипи пройшли випробування в екстремальних умовах Швейцарських Альп і влітку, і взимку. Проект фінансується Федеральним міністерством транспорту Німеччини спільно з землями Рейнланд-Пфальц та Баден-Вюртемберг; загальний обсяг підтримки становить 226 млн євро.
