739
Голова ради директорів Toyota Акіо Тойода не приховує: відстоювати інтереси бензинових двигунів дедалі складніше. Зараз він почувається у явній меншості серед колег по індустрії.
На початку 2024-го Тойода вже робив сміливу заяву – частка електромобілів у продажах ніколи не перевищить позначки 30%. За кілька місяців додав: люди не відмовляться від машин з ДВЗ, поки інфраструктура зарядних станцій не стане по-справжньому глобальною.
В інтерв’ю британському CarWow Тойода пішов ще далі.
«Всі переходять на електромобілі, і це мене найбільше лякає. Три-чотири роки тому я був єдиним, хто говорив ЗМІ, що люблю запахи, звуки та двигуни та що хочу зберегти робочі місця для постачальників ДВЗ. Але мені здається, що я один такий. Я почуваюся дуже самотнім», – зізнався він.
Примітно, що консервативна позиція не заважає японському гігантові залишатися лідером: Toyota – найбільший автовиробник планети вже шість років поспіль й електричні моделі зіграли у цьому дуже скромну роль.
Toyota відмовлятися від ДВЗ не планує. Компанія розвиває суббренд Gazoo Racing (GR) для потужних бензинових машин та активно працює над новою 2,0-літровою «турбочетвіркою». Цей двигун, як очікується, з’явиться, зокрема, на відродженій моделі Celica.
