1066
Kia EV3 мала стати одним із найважливіших доступних електромобілів марки у США. Офіційна стартова ціна близько 29 890 доларів виглядала дуже привабливо на тлі середньої вартості нових машин. Але після появи автомобілів у дилерів частина покупців побачила зовсім інші цифри.
Найгучніший приклад зафіксували у дилерському центрі Car Pros Kia Glendale у Каліфорнії. Версія EV3 GT із рекомендованою ціною 47 385 доларів отримала додаткову «ринкову корекцію» у 4995 доларів. На цьому доплати не закінчилися.
Офіційний прайс виявився лише початком розмови
Дилер додав систему стеження LoJack за 1995 доларів, колісні замки за 499 доларів, дорожній набір та інші позиції. Після всіх комісій фінальна сума зросла до 55 145 доларів — приблизно на 7760 доларів вище за рекомендований прайс.
Ситуація виглядає особливо дивно на тлі внутрішньої лінійки Kia. Більший і потужніший EV6 GT-Line коштує від 48 700 доларів. Тобто через дилерські надбавки компактний EV3 може виявитися дорожчим за старшу модель, що повністю руйнує логіку позиціонування.
Інші дилери діють менш прямолінійно й маскують націнки під обов’язкові пакети. Один із салонів у Північній Кароліні додає майже тисячу доларів за тонування, плівку на екран та захисні накладки. У Флориді покупцям пропонують пакет із азотом у шинах, двома замінами мастила та захисним покриттям кузова.
Саме пункт із заміною мастила для електромобіля виглядає особливо показово. EV3 не має традиційного двигуна внутрішнього згоряння з моторною оливою, тому подібна послуга фактично демонструє, наскільки формально дилери іноді формують пакети додаткових послуг.
Втім, ситуація не однакова по всій країні. Частина дилерів, навпаки, пропонує знижки. У Меріленді базовий EV3 Wind продають зі знижкою 1834 долари, а разом із заводським бонусом у 1500 доларів ціна опускається приблизно до 33 351 долара до додаткових зборів.
Це показує головну особливість американського дилерського ринку: рекомендована ціна виробника не завжди означає реальну ціну угоди. У перші місяці після виходу популярної новинки різниця між дилерами може становити тисячі доларів.
Для Kia така ситуація небезпечна не лише репутаційно. EV3 створювали як доступний вхід у електричну лінійку бренду, а величезні націнки перекреслюють головний аргумент моделі. Якщо покупець за ті самі гроші може взяти більший EV6 або машину конкурента, сам сенс «дешевого EV» зникає.
Для покупця це ще раз показує, що реальна цінність автомобіля складається не з однієї паспортної цифри. Важливими стають повна ціна, доступність конкретної комплектації, вартість експлуатації та те, наскільки технологія відповідає щоденному сценарію використання.
Для покупця це ще раз показує, що реальна цінність автомобіля складається не з однієї паспортної цифри. Важливими стають повна ціна, доступність конкретної комплектації, вартість експлуатації та те, наскільки технологія відповідає щоденному сценарію використання.
Для покупця це ще раз показує, що реальна цінність автомобіля складається не з однієї паспортної цифри. Важливими стають повна ціна, доступність конкретної комплектації, вартість експлуатації та те, наскільки технологія відповідає щоденному сценарію використання.
