2871
Ford оприлюднив статистику 36 000 електромобілів Mustang Mach-E за п’ять років і показав, що навіть після великих пробігів батареї втрачають не так багато. Компанія рідко ділиться подібними даними для ринку електромобілів, а отримані цифри, схоже, виявилися кращими, ніж багато хто очікував.
Ford зібрав інформацію про те, що відбувається з акумуляторами Mach-E не в теорії, а в реальному житті. Для тих, хто придивляється до вживаних електрокросоверів, такі дані є справді важливим сигналом.
Велика вибірка та пробіги, які вже не здаються фантастикою
Ford проаналізував 36 000 електричних кросоверів Mustang Mach-E, які сумарно проїхали два мільярди миль. До вибірки потрапили як приватні авто, так і машини корпоративних клієнтів з усіх 50 штатів США та Канади.
Середній рівень збереженої ємності батареї склав 92 відсотки. Тобто після років звичайної експлуатації акумулятори в середньому втратили не так уже й багато. У Ford наголошують, що сучасні батарейні блоки добре тримають ресурс у повсякденних умовах.
Є ще одна показова цифра: 95 відсотків проаналізованих Mach-E зберегли від 87 до 97 відсотків здоров’я батареї. Отже, швидка й різка деградація радше виняток, а не типова історія.
Окремо Ford подивився на власників, які їздять найбільше. Понад 2 000 автомобілів із початковими батарейними блоками вже пройшли позначку 100 000 миль, а їхній середній показник здоров’я батареї становить 91 відсоток.
Ще цікавіше виглядає група з 30 водіїв, які проїхали понад 200 000 миль. У них середній запас придатної ємності батарей становить 88 відсотків. Для електромобіля це дуже солідний результат, тим більше що йдеться про щоденну експлуатацію, а не лабораторні вимірювання.
Є й нетиповий приклад: Ford навів випадок одного власника Mach-E, який подолав 400 000 миль на рідній батареї. Це не масовий сценарій, але він добре показує, що електрична силова установка здатна витримувати дуже довгий життєвий цикл.
Що радить Ford і чому це важливо для ринку вживаних EV
У компанії пояснюють, що довговічність батареї залежить і від звичок заряджання. Для щоденної їзди Ford радить користуватися домашньою зарядкою Level 2, а швидкі DC-станції, за логікою компанії, краще залишати для далеких поїздок.
Ще одна порада стосується спеки: якщо є можливість, ставити авто в тінь улітку, щоб зменшити навантаження на батарею. Така проста схема, за даними компанії, допомагає електрокросоверам зберігати стабільні показники протягом років.
Окремої ваги цій статистиці додає те, що вона стосується не лише нових машин, а й вторинного ринку. Ford прямо каже, що дані мають допомогти тим, хто обирає вживаний EV, адже стан батареї стає одним із головних чинників купівлі. У компанії також зазначають, що в найближче десятиліття на ринку неминуче з’являться сторонні постачальники доступних замінних модулів.
У матеріалі Ford згадує, що подібні приклади високих пробігів уже траплялися і в Tesla Model 3. Але дані по Mach-E дають ширший зріз щоденного використання, адже охоплюють звичайні поїздки, робочі маршрути та різні кліматичні умови. Результат у 92 відсотки середнього збереження батареї виглядає переконливо.
Джерело: autodosug.com.ua
