2871
Ательє Brabus знову доопрацювало Porsche 911 Turbo S і підняло його потужність до 789 к.с. Модель також отримала карбонові елементи, нові колеса, вихлопну систему та переробений салон. Версія, як і раніше, доступна і для купе, і для кабріолета.
Brabus давно дивиться не лише на Mercedes
Коли мова заходить про Brabus, найчастіше згадують Mercedes-Benz. Саме на таких автомобілях компанія зробила собі ім’я, зокрема на швидких проєктах V12 Rocket на базі CLS і V12 Bullit, побудованому на C-Class. Частина робіт ательє стосувалася моделей із великими двигунами V12.
Згодом коло проєктів значно розширилося. У портфоліо з’явилися швидкі Land Rover і Smart, спеціальні версії Bentley та Rolls-Royce, а також Lamborghini і Porsche. Нещодавно компанія показала й свій перший власний автомобіль під назвою Bodo.
Porsche 911 Turbo S отримав нову версію Brabus 800
Порсе 911 Turbo S і без тюнінгу повільним не назвеш. Нинішня версія оснащена 3,6-літровим опозитним шестициліндровим двигуном із двома турбінами, який видає 701 к.с. і 590 фунт-футів крутного моменту. Частину віддачі забезпечує система T-Hybrid.
Для Brabus цього, схоже, виявилося недостатньо. Компанія вже не вперше піднімає планку для цієї моделі, і тепер представила новий Brabus 800. Назва відповідає потужності: автомобіль має 800 метричних кінських сил. Раніше 800-й проєкт у лінійці Brabus уже був, але для Mercedes-AMG G63, а тепер ту саму ідею перенесли на Porsche 911 Turbo S.
Потужності стало більше
Новий Brabus 800 розвиває 800 метричних кінських сил, що становить 789 к.с. Крутний момент зріс до 664 фунт-футів. Порівняно зі стандартним 911 Turbo S це плюс 88 к.с. і 74 фунт-фути моменту.
Приріст забезпечив пакет Brabus PowerXtra P36-800 Performance Upgrade. Він підвищує потужність і крутний момент двигуна, не змінюючи віддачі гібридної системи. За даними джерела, завдяки цьому автомобіль має трохи швидше розганятися до обмеженої максимальної швидкості 200 миль на годину.
Водночас Brabus досить стримано оцінює динаміку: заявлений розгін до 100 км/год становить 2,5 секунди. Це той самий показник, що й у 911 Turbo S із пакетом Sport Chrono. Однак з огляду на додаткову потужність реальний запас, ймовірно, більший.
Карбон, колеса і салон
Зовні автомобіль отримав набір карбонових елементів, зокрема передній спліттер і задній дифузор, які роблять образ агресивнішим.
Окремо виділяються фірмові колеса Brabus. Вони мають допомогти новій версії відрізнятися від інших Porsche 911, яких на дорогах і так вистачає. Ідея полягала в тому, щоб цей Turbo S впізнавали одразу.
Змінився й салон. Тут багато карбонової обробки, сидіння оздоблені стьобаною шкірою, а на підголівниках з’явилися тиснені логотипи Brabus.
Допрацювали і вихлоп, і шасі
Серед інших змін — клапанна спортивна вихлопна система Brabus Sports Exhaust System, яка входить до цього проєкту. Шасі також отримало спортивну підвіску з можливістю регулювання кліренсу, що для спорткара важливо, адже зберігає частину практичності.
Новий Brabus 800 пропонують у двох типах кузова: купе та кабріолет. Ціну поки не називають, але вже зараз зрозуміло, що вона буде помітно вищою за стандартний Porsche 911 Turbo S.
Ще один крок Brabus у бік Porsche
Поява Brabus 800 вкотре показує, що компанія давно не обмежується Mercedes-Benz. Porsche для неї вже не виняток, а частина ширшої лінійки проєктів. Попри те, що 911 Turbo S і так належить до найшвидших серійних спорткарів, у Brabus вирішили, що запас для посилення ще є.
У підсумку вийшов автомобіль, який зберіг знайому основу, але став відчутно різкішим за характером. Додали потужності, змінили аеродинаміку, поставили власні колеса й переробили салон. Brabus бере сильну машину і робить її ще виразнішою та ексклюзивнішою.
Джерело: autodosug.com.ua
