Polestar представив Formula 2030: електрокар із незвичним дизайном (ФОТО)

Компанія Polestar 10 листопада 2026 року повністю показала дизайн концептуального електромобіля Formula 2030, який розроблявся під керівництвом шефдизайнера Філіппа Рьомерса. Новинка демонструє майбутній напрямок розвитку дизайну марки, зокрема для нового покоління Polestar 2 і компактного кросовера Polestar 7. Сам концепт поки не планують запускати у серійне виробництво, однак окремі його елементи готують до впровадження в серійних автомобілях.

Низький кузов, 22-дюймові колеса та двері без центральної стійки

Formula 2030 має кузов із силуетом спортивного хетчбека, подовжений капот, широкі задні крила та низьку лінію даху. Довжина автомобіля становить приблизно 4,68 метра, висота — 1,35 метра, а колісна база сягає 2,78 метра. Завдяки таким пропорціям дизайнери змогли поєднати чотиримісний салон із низьким спортивним кузовом.

Концепт оснащений 22-дюймовими колесами з центральним кріпленням. У передній частині встановлені фірмові світлодіодні фари Dual Blade у вигляді вузьких світлових елементів. Задня оптика отримала нове оформлення Single Blade замість традиційної суцільної світлової смуги, характерної для багатьох сучасних електромобілів.

Ще однією особливістю стали двері без центральної стійки кузова. Задні двері відчиняються проти напрямку руху автомобіля, що забезпечує широкий отвір для доступу до передніх і задніх сидінь. У салоні встановлено чотири окремі крісла, бічні елементи яких можуть підлаштовуватися під пасажирів.

Фізичні кнопки повертаються: що змінилося в салоні Polestar

Одним із головних нововведень Formula 2030 стала відмова від виключно сенсорного керування основними функціями автомобіля. Під центральним дисплеєм інженери розмістили панель із вісьмома фізичними перемикачами та регуляторами. Водій зможе змінювати їхнє розташування, обирати тип органів керування та призначати їм потрібні функції.

Перед водієм розташований вигнутий 20-дюймовий дисплей HyperDIM. Ще один екран діагоналлю 12,2 дюйма інтегровано в центральну консоль із можливістю зміни положення. На відміну від традиційних автомобільних інтер’єрів, у Formula 2030 розташування окремих елементів залежить від обраного режиму руху.

Керівник відділу дизайну інтер’єрів Polestar Хуан Пабло Берналь пояснив, що компанія переглядає співвідношення цифрових і механічних органів керування. Виробник прагне використовувати сенсорні дисплеї переважно для відображення інформації, а фізичні кнопки — для безпосереднього керування функціями автомобіля. Це дозволяє водієві відчувати тактильний відгук під час натискання перемикачів.

Кермо та екрани змінюють положення залежно від режиму руху

У Polestar Formula 2030 передбачено три основні режими: Performance, Normal та Autonomous. Кожен із них змінює компонування місця водія. У спортивному режимі кермо та дисплей переміщуються ближче до водія, а центральний екран опускається в консоль. Завдяки цьому основні органи керування розташовуються безпосередньо перед водієм.

У режимі автономного руху елементи салону переміщуються у протилежному напрямку, звільняючи більше простору. Концепт також оснащений електронною системою кермового керування steer-by-wire, яка не передбачає традиційного механічного зв’язку між кермом і колесами. Керувальні сигнали передаються через електронні блоки, а система тактильного зворотного зв’язку імітує опір керма.

Для відображення інформації передбачено різні варіанти інтерфейсу, зокрема спрощений режим, навігаційну карту та показники роботи автомобіля. Власник зможе самостійно обирати інформаційні блоки, які відображатимуться на дисплеї перед водієм. Наразі всі ці рішення реалізовано лише в концепті, а їх використання в майбутніх серійних моделях залежатиме від подальших розробок компанії.

Екологічні матеріали та спортивна підвіска

Під час розроблення Formula 2030 інженери приділили увагу матеріалам, придатним для повторної переробки. Каркаси сидінь і поперечні елементи кузова виготовлені зі сталі, виробництво якої передбачає зменшення викидів. Для спинок крісел використали композит на основі європейського льону та біополіпропілену, що дозволяє знизити масу конструкції.

Дверні панелі виготовлено з матеріалів однієї полімерної групи, що спрощує їх подальшу переробку. В інтер’єрі також залишили відкритими окремі конструктивні елементи, які у звичайних автомобілях приховують за декоративними накладками. Для оформлення салону та кузова використано узгоджену колірну гаму з різними текстурами поверхонь.

Спортивний характер концепту підкреслюють регульовані амортизатори Öhlins, гальмівні механізми Brembo та золотисті акценти в оформленні. Водночас виробник поки не оприлюднив даних про потужність електродвигунів, міс

Джерело: gdesobiraut.com