2844
Toyota оновила Sequoia для 2027 модельного року: великий SUV отримав нові технології для буксирування, доопрацьовану TRD Pro та кілька інших змін. Водночас за все це доведеться платити більше, адже у верхніх версіях ціна вже перевищує $100 000.
Оновлення TRD Pro, оснащення та буксирування
У версії TRD Pro виробник переглянув підвіску. Тепер на ній стоять амортизатори FOX-enhanced QS3, розроблені саме для Sequoia. Від них очікують налаштовуваного демпфування та кращої стабільності як на швидких ділянках у пустелі, так і на кам’янистому бездоріжжі. Крім того, TRD Pro отримала червоні буксирувальні гаки та новий колір кузова Honeycomb. Саме ця версія стала однією з головних точок оновлення Sequoia 2027 року.
Toyota також посилила Sequoia як тягач. Для цього додали новий набір повністю інтегрованих систем допомоги водієві Trailer Advanced Driver Assistance Systems, або TADS. У компанії кажуть, що ці технології мають зменшити напруження під час буксирування. Втім, попри нове обладнання, максимальна буксирувальна здатність знизилася: тепер Sequoia може тягнути до 9 120 фунтів, тоді як у моделі 2026 року цей показник становив 9 520 фунтів.
Причина в тому, що з лінійки прибрали попередню задньопривідну версію SR5 RWD, яка і давала ті 9 520 фунтів. Тепер у молодшій версії стандартом став повний привід.
Оновили також приладову панель: замість стандартного 8-дюймового дисплея встановлюють 12,3-дюймову цифрову панель приладів. З’явилася і нова функція нагадування про пасажирів на задніх сидіннях. Вона використовує міліметровий радар у стелі салону, який фіксує рух у другому та третьому рядах після того, як водій залишає авто. Для попередження можуть спрацьовувати звукові сигнали, клаксон і навіть SMS-повідомлення.
Ціни зросли, а двигун лишився тим самим
Разом з оснащенням Toyota підняла й прайси. Sequoia 2027 року, як і раніше, доступна у шести комплектаціях, але подорожчали всі. Базова SR5 тепер коштує $69 900 замість $65 725 — це плюс $4 175, найбільше подорожчання в лінійці. Limited зросла з $71 495 до $75 500, Platinum тепер оцінюють у $83 400 замість $81 735, а 1794 Edition — у $84 400 проти $82 550.
TRD Pro подорожчала з $82 465 до $85 925, а Capstone, найдорожча в гамі, тепер коштує $87 900 замість $86 135.
Найпомітніше в ціні додали молодші комплектації. SR5 відтепер має стандартний повний привід, який раніше був опцією за $3 000. Частину різниці це справді пояснює, але не всю, особливо якщо покупець захоче ще й новий Trailhunter Package за $3 500. Цей пакет робить навіть нижчу комплектацію серйознішою на бездоріжжі: до нього входять, зокрема, електронно керований блокований задній диференціал і позашляхова підвіска з амортизаторами OME.
Технічно головне залишилося без змін. Усі Toyota Sequoia 2027 року й далі оснащуються 3,4-літровим гібридним V6 з двома турбінами. Віддача та сама: 437 к.с. і 583 фунт-фут крутного моменту. Саме цей агрегат і далі лишається основою моделі, а от цінник тепер помітно вищий.
Оновлена Sequoia виглядає логічним кроком для тих, хто хоче актуальні технології, краще буксирування та більше можливостей на бездоріжжі. Стандартний повний привід, новий Trailhunter Package і доопрацьована TRD Pro справді роблять SUV цікавішим, але не для всіх.
Для частини покупців Sequoia 2026 року може виявитися практичнішим варіантом: вона здатна буксирувати на 400 фунтів більше, а ще була доступна з заднім приводом, що покращувало комбіновану економічність на 2 mpg. Тож для тих, хто хоче заощадити кілька тисяч доларів, особливо в молодших комплектаціях, попередня модель може лишатися привабливим вибором.
Джерело: autodosug.com.ua
