1984
Восени багато українських водіїв поспішають записатися на шиномонтаж, щоб не стояти в чергах і вчасно підготувати авто до змін погоди. Проте експерти попереджають, що занадто раннє перевзування може бути таким самим небезпечним і витратним, як їзда на літніх шинах під час першого снігопаду. Головна причина полягає у властивостях зимової гумової суміші, яку створено для експлуатації за температур нижче семи градусів за Цельсієм.
Жовтнева погода із сонцем, коли термометр нерідко показує +15 градусів, створює умови, до яких протектор зимової шини не пристосований. Такі шини мають високий вміст силіки та особливі еластомери, завдяки яким матеріал залишається м’яким і чіпким навіть за сильних морозів. Улітку ця перевага перетворюється на недолік: на розігрітому асфальті протектор стає надмірно пластичним, деформується й інтенсивно стирається об дорожнє полотно.
Статистика свідчить, що експлуатація зимової гуми в теплу осінь може скоротити її загальний ресурс на 20–30 відсотків. Водій, який перевзувся на місяць раніше, фактично позбавляє себе щонайменше одного повного сезону служби покришок. Корисна гума стає мікропластиковим пилом на дорогах ще до справжніх холодів.
Вплив на керованість автомобіля
Окрім прискореного фізичного зносу, невідповідна сезону гума суттєво змінює динамічні характеристики машини. Зимова шина має м’якшу боковину для кращої амортизації на морозі, тому під час активного маневрування на сухому асфальті автомобіль починає «плавати». Водій відчуває розмитість кермового керування та затримку реакції коліс на повороти, що в екстреній ситуації може стати фатальним фактором.
Гальмівний шлях на зимових шинах за температури +15 градусів на сухому або вологому покритті зазвичай довший, ніж на спеціалізованій літній або навіть всесезонній гумі. Причина в тому, що протектор «підламується» під навантаженням і зменшує реальну пляму контакту з дорогою.
Коли варто міняти шини
Літні шини виготовляють із жорсткіших сумішей, і їх розраховано на ефективну роботу саме в теплий період. Спроба достроково замінити їх на зимові не додасть безпеки, а лише спричинить дискомфорт і фінансові втрати. Варто враховувати й акустичний фактор: зимовий малюнок протектора з великою кількістю ламелей значно гучніший під час руху на високих швидкостях по сухому асфальту.
На думку технічних фахівців, оптимальним орієнтиром залишається правило семи градусів. Це порогова температура, за якої ефективність літніх шин починає стрімко знижуватися, а зимові вже можуть працювати стабільно, не перегріваючись. Тому до сервісу варто їхати лише тоді, коли прогноз упевнено вказує на стійке похолодання, а не на короткочасні нічні заморозки, які швидко змінюються теплими сонячними днями.
Джерело: autotheme.info
