1963
Kia готує EV3 до американського запуску та очікує, що компактний кросовер стане найбільш продаваним електромобілем марки у США. Модель має зайняти доступніший сегмент нижче EV6 та EV9 і конкурувати з новими Chevrolet Bolt, Nissan Leaf та іншими компактними EV. Саме цей ціновий клас зараз вважається одним із найскладніших.
Технології дорожчих моделей і компактний кузов
Американські покупці довго віддавали перевагу великим SUV та пікапам, але високі ціни нових автомобілів поступово змінюють їхню поведінку. Маленький кросовер приблизно за 30 тисяч доларів може стати привабливим компромісом. Kia уже має сильну репутацію у масовому сегменті.
Автомобіль створений на електричній архітектурі групи Hyundai Motor, тому успадковує частину програмного забезпечення та силових технологій старших EV. Це дозволяє запропонувати сучасний продукт без повністю нової розробки, а масштаб групи допомагає знижувати собівартість.
Салон також використовує знайому цифрову концепцію Kia. Великий дисплей, сучасні асистенти та нормальний набір комфорту мають створювати відчуття не бюджетного компромісу, а просто меншого автомобіля.
Менший автомобіль потребує менше енергії для руху. Це дозволяє використовувати батарею помірної місткості та все одно забезпечувати нормальний запас ходу. Саме тут EV3 може бути вигіднішим за великі електричні SUV.
Низька маса також зменшує витрату шин і покращує керованість. Покупцеві, який використовує автомобіль переважно у місті, не завжди потрібен двотонний кросовер із величезним акумулятором. EV3 повертає електромобілю частину компактності.
Ціна, ринок і шлях до масового попиту
Chevrolet повертає Bolt саме для того, щоб отримати доступний EV, а Nissan також оновив Leaf. Якщо Kia хоче перемогти, різниця у кілька тисяч доларів може мати величезне значення, адже в цьому сегменті клієнт значно чутливіший до місячного платежу.
Виробники активно працюють над дешевшими батареями та локальним виробництвом, а податкові стимули також можуть впливати на фінальну ціну. Автомобіль за $30 тисяч і той самий автомобіль за $37 тисяч фактично працюють у різних ринкових нішах.
У Європі компактні автомобілі є звичайним явищем, а в США вони продаються складніше. Покупець часто готовий доплатити за більший SUV, тому доступна ціна має бути достатньо переконливою, щоб змінити звичку.
Водночас міста стають щільнішими, а автомобілі дорожчають. Для молодого покупця компактний EV може бути раціональнішим, особливо якщо він має домашню зарядку та щодня проїжджає відносно невелику відстань.
Новим електромобільним проєктам доводиться будувати сервіс із нуля, тоді як Kia уже має тисячі дилерів і добре відома американському покупцеві. Це зменшує психологічний ризик переходу на електромобіль. Гарантія також традиційно є сильним аргументом корейських брендів, особливо для батареї, адже людина, яка вперше купує EV, хоче знати, що дорогий високовольтний компонент захищений.
Дорогі EV могли купувати технологічні ентузіасти або заможні клієнти. Доступний кросовер має переконати значно ширшу аудиторію, яка порівнює його зі звичайними бензиновими моделями, і тут екологічний аргумент уже не є достатнім.
Якщо EV3 справді стане бестселером Kia, це покаже, що ринок переходить до наступної фази електрифікації. Головними стають не рекордні прискорення, а ціна, практичність і звичайна щоденна зручність.
Джерело: gdesobiraut.com
