1982
Porsche суттєво розширює заводську персоналізацію та працює над приблизно 15 повністю індивідуальними автомобілями. Повідомляється, що ціна найскладніших проєктів може сягати близько 15 мільйонів доларів. Так марка переходить у сегмент, де традиційно працюють Ferrari Special Projects, Rolls-Royce Coachbuild та невеликі кузовні ательє.
Основою стала програма Sonderwunsch
Назва Sonderwunsch перекладається приблизно як «особливе побажання». Porsche використовував її ще кілька десятиліть тому для клієнтів, які хотіли дуже нестандартні автомобілі, а тепер відродив програму у значно масштабнішому форматі. Звичайна персоналізація може обмежуватися унікальним кольором, шкірою або декоративними деталями. Найдорожчі проєкти передбачають набагато серйозніші зміни кузова та конструкції, і в певних випадках автомобіль фактично стає окремою моделлю.
Для Porsche це ще один спосіб збільшувати прибуток без необхідності продавати значно більше серійних автомобілів. Заможні колекціонери готові платити величезну націнку за автомобіль, який існуватиме в одному екземплярі. Водночас виробник демонструє свої інженерні та дизайнерські можливості.
$15 мільйонів і шлях до автомобіля в одному екземплярі
Звичайний Porsche 911 навіть у дуже дорогій версії коштує у багато разів менше. Проте клієнт платить не стільки за базовий автомобіль, скільки за сотні годин інженерної та дизайнерської роботи. Виробнику доводиться створювати деталі, які ніколи не використовуватимуться у великій серії. Кожна зміна може вплинути на аеродинаміку, охолодження або структурну міцність, тому автомобіль повинен відповідати вимогам безпеки та якості Porsche.
Компанія також пропонує глибокі заводські реставрації історичних Porsche. За наявною інформацією, роботи з Carrera GT можуть сягати приблизно 800 тисяч доларів. Для власника така реставрація зберігає документовану історію та може позитивно впливати на майбутню ціну автомобіля.
Повністю індивідуальний автомобіль може створюватися кілька років. Спочатку дизайнери працюють із клієнтом над концепцією, потім інженери перевіряють її реалістичність, після чого виготовляються унікальні компоненти та прототипи. Саме цей процес є частиною покупки, адже замовник фактично бере участь у створенні власного Porsche разом із заводською командою.
Рідкісні заводські модифікації вже сьогодні коштують на аукціонах значно дорожче за серійні машини, тож автомобіль в одному екземплярі за офіційною програмою Porsche потенційно має ще більший колекційний статус. Майбутню ціну ніхто не гарантує, але для аудиторії, яка може дозволити собі $15 мільйонів на автомобіль, фінансова логіка часто не є головним фактором. Значно важливішою стає можливість володіти машиною, якої більше ні в кого немає.
Джерело: gdesobiraut.com
