837
Повітряний фільтр здається простим витратним матеріалом, але від його стану безпосередньо залежить ресурс двигуна. Через впускну систему мотор постійно пропускає великі об’єми повітря, а разом із ним без фільтрації всередину могли б потрапляти пил, пісок та інші абразивні частинки.
Пил працює як абразив. Потрапляючи в циліндри, він прискорює зношування поверхонь, поршневих кілець та інших деталей, які працюють із мінімальними зазорами.
За наведеними в матеріалі експериментальними даними, своєчасне використання та обслуговування паперового або картонного фільтрувального елемента здатне знизити зношування деталей двигуна в звичайних умовах на 15–21%.
У сильно запиленому середовищі ефект ще помітніший: зношування може зменшуватися в 1,5–2 рази та більше.
Сучасні легкові автомобілі переважно використовують сухі фільтри зі змінним паперовим або синтетичним елементом. Повітря проходить через складчасту поверхню, на якій затримується основна маса забруднень.
З часом фільтрувальний матеріал заповнюється пилом і його пропускна здатність погіршується. Двигуну стає складніше отримувати необхідний об’єм повітря.
Наслідки можуть проявлятися падінням потужності, погіршенням реакції на педаль газу та зміною витрати пального. На сучасних моторах електроніка частково компенсує нестачу повітря, але фізичний опір забитого фільтра нікуди не зникає.
Інтервал заміни визначає виробник автомобіля, однак умови експлуатації мають велике значення. Машина, яка часто їздить ґрунтовими дорогами або в запиленому місті, може потребувати перевірки фільтра раніше за регламентний строк.
Оцінити стан елемента зазвичай нескладно: після відкривання корпусу видно ступінь забруднення складок. Водночас просте вибивання пилу не завжди повертає фільтру його початкову ефективність.
Регулярна заміна цього недорогого елемента є одним із найпростіших способів зменшити потрапляння абразиву в мотор і не створювати зайвого опору у впускній системі.
