2869
Hennessey звела нові Ram 1500 TRX і Ford F-150 Raptor R у трьох випробуваннях: з місця, з ходу та на ґрунті. Обидва пікапи показали сильні результати.
Порівняння в трьох заїздах
Hennessey Performance вивела на свій трек два найпотужніші серійні пікапи: 2027 Ram 1500 TRX і 2027 Ford F-150 Raptor R. Обидві машини були у повністю стандартному стані, без жодних доопрацювань. Їх перевіряли у трьох сценаріях: старт з місця, розгін з ходу і заїзд по ґрунтовій трасі.
Машини близькі за духом, хоча підходи в них різні. Після відкриття замовлень на новий Ram покупці отримують 6,2-літровий компресорний V8 на 777 к. с. У Ford F-150 Raptor R встановлено 5,2-літровий компресорний V8.
Є й різниця в приводі. Ram має повний привід, що одразу дає йому кращий зачеп на старті. Ford пропонує режим лише із заднім приводом, який вже допомагає на вищих швидкостях.
Перший заїзд провели з повної зупинки. Тут Ram TRX одразу вирвався трохи вперед і майже весь відрізок тримав цю невелику перевагу. Далі обидва пікапи упиралися в електронні обмежувачі швидкості, приблизно на 113 милях на годину.
У цьому раунді вирішив саме старт. Повний привід Ram спрацював як треба. Ford тримався поруч, але дістати суперника не зміг.
Розгін з ходу та ґрунт
У форматі rolling start картина була іншою. На асфальті з ходу попереду опинився Raptor R. У Hennessey пояснили це тим, що легший Ford краще реалізував свою задньопривідну конфігурацію на високих швидкостях.
Інакше кажучи, коли стартова тяга перестала бути головною, перевага перейшла до Raptor R. У цьому заїзді Ford виглядав переконливіше.
Потім обидва пікапи відправили на ґрунт, де активували високошвидкісні режими Baja, розраховані на нерівне покриття. І тут перемога залишилася за Raptor R.
У Hennessey зазначили, що менші Raptors не отримують оновлення у вигляді V8, а саме Raptor R використав свою потужність і амортизатори Fox, щоб випередити Ram TRX. У суперника були амортизатори Bilstein.
Ґрунтовий етап показав, що в межах цього тесту Ford краще впорався саме з таким покриттям. Для Ram це не стало провалом, але цього разу він поступився.
Підсумки та плани Hennessey
У підсумку порівняння вийшло доволі щільним. Обидва пікапи показали дуже високий рівень динаміки без будь-яких змін із боку тюнерів. Ram TRX за 100 000 доларів запропонував швидкий старт і стандартний повний привід. Raptor R узяв своє в розгоні з ходу та на ґрунті.
Для потенційних покупців це означає, що обидві моделі вже з заводу здатні на серйозний результат. Мова не про машини, які треба одразу допрацьовувати або шукати для них додаткові запчастини.
Для Hennessey ці заїзди стали базовою точкою перед наступним етапом. Компанія хотіла зафіксувати стартовий рівень продуктивності до встановлення власних модифікацій.
На тлі розширення сегмента потужних пікапів, зокрема разом із майбутнім Shelby Raptor R, Hennessey вже готує свої пакети доопрацювань. У планах є комплекти на 1000 к. с. для обох моделей, і для TRX, і для Raptor R. Саме на таку додаткову швидкість, як вважають у тюнінг-ательє, є попит серед клієнтів.
Джерело: autodosug.com.ua
