2869
Короткі поїздки містом узимку часто здаються звичними, але відстані до 10 кілометрів можуть серйозно навантажувати автомобіль. За технічними регламентами більшості автовиробників режим, у якому двигун не встигає досягти оптимальної робочої температури, належить до важкого. Через це ключові вузли можуть передчасно виходити з ладу, хоча за нормальних умов служили б багато років.
Чому холодний двигун страждає від коротких відстаней
Металеві деталі та мастильні матеріали потребують часу, щоб вийти на стабільні робочі параметри. При коротких поїздках цей процес постійно переривається і так і не завершується.
На морозі блок керування двигуном збагачує паливну суміш, щоб агрегат працював стабільно. Частина надлишкового пального не встигає повністю згоріти, осідає на стінках циліндрів і змиває тонку захисну плівку оливи, після чого потрапляє в картер. Внаслідок цього мастило розріджується: воно втрачає в’язкість і гірше створює захисний шар між деталями, що труться.
Крім того, узимку в картері накопичується конденсат, який не випаровується через недостатню температуру оливного піддона. Змішуючись із пальним і залишками продуктів згоряння, він утворює небезпечну емульсію. Така емульсія може спричинити корозію внутрішніх поверхонь двигуна та утворення відкладень у каналах системи змащення.
Вплив на вихлопну систему та акумулятор
Короткі поїздки б’ють і по екологічних компонентах, зокрема сажових фільтрах (DPF) у дизельних авто та каталізаторах у бензинових. Для їхньої самоочистки потрібна висока температура вихлопних газів, яка досягається лише під час тривалої їзди під навантаженням. Коли поїздки обмежуються кількома кілометрами, фільтри поступово забиваються сажею. Це призводить до появи помилок на приладовій панелі («Check Engine») і потреби в дорогоцінному сервісному очищенні або повній заміні деталі.
Сучасні автомобілі, насичені електронікою, також потребують часу, щоб генератор підзарядив акумуляторну батарею. Якщо під час короткої поїздки ви використовуєте підігрів сидінь, керма, скла та дзеркал, енерговитрати значно перевищують обсяг заряду, який встигає відновити генератор. Акумулятор постійно перебуває у стані недозаряду, що критично скорочує його термін служби, особливо за мінусових температур.
Рекомендується мінімум раз на тиждень здійснювати тривалу поїздку трасою. Так система встигне прогрітися належним чином, випарувати зайву вологу з оливи та підзарядити акумулятор, що значно продовжить життя автомобіля.
Джерело: autotheme.info
