1575
Volkswagen разом із китайським партнером SAIC представив великий кросовер ID. Era 8X, створений спеціально для місцевого ринку. Модель вирізняється незвичною для класичних електромобілів силовою установкою: колеса обертають електромотори, а бензиновий двигун використовується для вироблення електроенергії, коли заряд батареї вичерпується.
Кросовер побудували на 800-вольтовій архітектурі. Покупцям пропонують акумулятори ємністю 51,1 та 65,2 кВт-год. У повністю електричному режимі залежно від версії заявлено до 373 або 451 км за китайським циклом CLTC. За підзаряджання батареї відповідає також 1,5-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 141 к.с., який не має механічного зв’язку з колесами.
Техніка, комплектації та ціни
Лінійка включає виконання Pro, Max, Max Long Range та Ultra Long Range. Базовий задньопривідний автомобіль отримав електродвигун на 295 к.с. і сумарний запас ходу до 1567 км. Повнопривідна модифікація Max із двома електромоторами розвиває 496 к.с. Максимальні 1602 км заявлені для версій із більшою батареєю. Усі ці показники отримані за китайською методикою та не є гарантією такого пробігу в реальних умовах.
Початкова офіційна ціна в Китаї становила 226 800 юанів за Pro, тоді як Ultra Long Range оцінювали у 289 900 юанів. На старті продажів компанія анонсувала зниження вартості на 20 тисяч юанів. У повнопривідних версіях розгін до 100 км/год займає заявлені 4,6 секунди.
У салоні розмістили два екрани діагоналлю 15,6 дюйма, цифрову панель приладів і проєкційний дисплей. За допомогу водієві відповідає комплекс Momenta R7 з лідаром і численними датчиками. Поки ID. Era 8X продаватимуть лише в Китаї, а планів постачання до Європи Volkswagen не оголошував.
