665
Китайський автогігант BYD представив свій новий електричний суперкар Denza Z, який обіцяє перевернути уявлення про динаміку та інновації у світі високопродуктивних електромобілів. Цей тримоторний повнопривідний звір не лише вражає потужністю у 1582 кінські сили, але й демонструє революційну швидкість заряджання – від 10 до 97 відсотків всього за дев’ять хвилин. Суперкар, що дебютував на Фестивалі швидкості в Гудвуді у 2026 році, готовий до серійного виробництва, включаючи вихід на європейський ринок, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
Denza Z: Втілення Швидкості та Інновацій
Denza Z є яскравим представником амбіцій BYD у сегменті преміальних електрокарів. Побудований на передовій платформі e3 (вимовляється як «і-куб») від материнської компанії BYD, цей суперкар оснащений трьома електромоторами: одним спереду та двома ззаду, що забезпечують активне векторування крутного моменту. Це дозволяє Denza Z розганятися до 100 км/год всього за 1,96 секунди у версії Racing, демонструючи вражаючі показники динаміки.
Особливою гордістю Denza Z є його акумуляторна система. Він використовує літій-залізо-фосфатну (LFP) батарею Blade Battery 2.0 ємністю 76 кВт·год, яка інтегрована безпосередньо в шасі автомобіля. Завдяки 800-вольтній архітектурі, Denza Z може заряджатися від 10% до 97% за рекордні дев’ять хвилин, що є однією з найшвидших систем для серійних електромобілів. Запас ходу за циклом WLTP становить 410 км для версії Coupe, 400 км для Spider та 380 км для Racing. Максимальна швидкість версії Racing досягає 350 км/год, тоді як Coupe та Spider обмежені 300 км/год.
Витончений Дизайн та Аеродинаміка
Дизайн Denza Z – це справжня «жива скульптура швидкості», як її описує головний дизайнер BYD Вольфганг Еггер. Довжина Coupe та Spider становить 478,5 см, а висота – лише 134 см, що надає автомобілям низького, обтічного силуету. Плавні лінії та гладкі поверхні формують елегантний зовнішній вигляд.
Спереду розташований великий повітрозабірник, який спрямовує потік повітря через вентиляційні отвори на капоті. Це рішення забезпечує оптимальний баланс аеродинаміки, притискної сили та охолодження. Трековий варіант Racing має ще більший повітрозабірник і багатоканальну систему охолодження для ефективного управління температурою електромоторів і гальм. Ззаду Denza Z вирізняється чотирма унікальними ромбоподібними ліхтарями. Покупці можуть вибрати багатошарове перламутрове фарбування, яке змінює колір залежно від кута огляду та освітлення. Модель Racing може бути оснащена регульованим триступеневим заднім антикрилом з вуглецевого волокна, що збільшує її довжину на 8,9 см. Завдяки аеродинамічному пакету, ця версія генерує до 1060 кг притискної сили на швидкості 350 км/год. Спеціальна версія для Нюрбургрингу оснащена композитним кузовом з вуглецевого волокна, активним переднім дифузором та регульованим заднім антикрилом, що дозволяє генерувати понад 2000 кг притискної сили на швидкості 300 км/год.
Технологічний Інтер’єр для Водія
У салоні Denza Z центральне місце займає кермо з шістьма фізичними кнопками для швидкого доступу до таких функцій, як режими «Track» та «Boost». Водійське місце оснащене 8,8-дюймовою цифровою панеллю приладів, тоді як 12,8-дюймовий інформаційно-розважальний екран з інтегрованими сервісами Google (включаючи Google Maps та Google Assistant) є центром керування мультимедіа. Також передбачена бездротова зарядка для смартфонів. Інтер’єр виконаний з преміальних матеріалів, включаючи вуглецеве волокно, замшеву оббивку та металеві акценти.
Моделі Coupe, Spider та Racing пропонуються з посадковою формулою 2+2, причому версія Racing може бути без задніх сидінь та з каркасом безпеки для трекового використання. Передні сидіння мають восьмипозиційне електрорегулювання, регульовану поперекову підтримку, функції обігріву, вентиляції та масажу. Аудіосистема Devialet з 12 динаміками (10 у Spider), включаючи сферичний центральний динамік на панелі приладів та додаткові динаміки в підголівниках, забезпечує високу якість звуку. Водії можуть активувати симульований звук двигуна, вибираючи між традиційним ДВЗ або футуристичним науково-фантастичним звучанням.
Неперевершена Динаміка та Системи Контролю
Усі варіанти Denza Z використовують тримоторну конфігурацію, яка разом з задніми двигунами, що обертаються до 30 000 об/хв, забезпечує сукупну потужність 1582 к.с. (1180 кВт) та 1240 Нм крутного моменту. Це дозволяє Coupe розганятися від 0 до 100 км/год за 2,25 секунди. Версія Racing з опціональними напівсліками скорочує цей час до 1,96 секунди. Топова Special Edition видає понад 1971 к.с., розганяючись до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди.
- Підвіска DiSus-M: Поєднує подвійні важелі спереду та багаторичажну конструкцію ззаду. Coupe та Spider оснащені пневматичною підвіскою, а Racing — пружинною. Усі моделі використовують магнітореологічні амортизатори.
- Гальмівна система: Карбон-керамічні гальмівні диски з просвердленнями входять у стандартну комплектацію всіх моделей, зменшуючи непідресорену масу. Система використовує шестипоршневі передні та чотирипоршневі задні супорти.
- Інтелектуальні системи: Denza Z включає інтелектуальну магнітореологічну систему контролю кузова BYD DiSus-M та першу в Китаї повністю власну систему керування «по дротах» (steer-by-wire). Система виявлення несправності шин реагує за мілісекунди, перерозподіляючи крутний момент для стабілізації автомобіля.
Кнопка «Boost» на кермі збільшує крутний момент на 30% до 20 секунд, а кнопка «Track» активує трековий режим з відображенням даних про продуктивність і збереженням часу кола на USB-накопичувачі, а також забезпечує доступ до лаунч-контролю та дрифт-режиму. Супутній додаток для треку дозволяє глибоко налаштовувати розподіл крутного моменту, контроль тяги, рекуперативне гальмування та параметри підвіски DiSus-M.
Denza Z пропонуватиметься в 10 кольорах кузова, включаючи «Le Mans Blue» та «Nocturne Purple», а також з різними варіантами кольорів даху для Spider. В інтер’єрі доступні 10 тем оформлення. Замовлення на Denza Z Coupe, Spider та Racing вже відкриті на вибраних ринках, а перші поставки очікуються до кінця року. Після дебюту в Гудвуді, Denza продовжить доопрацювання Special Edition для спроби встановлення рекорду кола на Нюрбургринзі цієї осені.
