1196
Boreham Motorworks завершує підготовку сучасного продовження Ford Escort Mk1 RS. Автомобіль створюється з офіційного дозволу Ford і має стати першою серійною моделлю в програмі відродження історичних машин марки. Перші автомобілі планують передати клієнтам на початку 2027 року.
Проєкт не є реставрацією старого Escort. Boreham фактично будує новий автомобіль за мотивами оригінальної моделі, використовуючи сучасні матеріали, методи виробництва й інженерні рішення. У майбутньому компанія також планує власну версію легендарного Ford RS200.
Ключовим елементом Mk1 RS став абсолютно новий атмосферний двигун Ten-K. Назва прямо вказує на його особливість: мотор розкручується до 10 000 об/хв. Під час завершальної доводки тестові машини спеціально навантажують на полігонах, перевіряючи витривалість силової установки.
Чотирициліндровий двигун розвиває 325 к.с., при цьому його маса становить лише 85 кг. Він отримав систему сухого картера, індивідуальні дросельні заслінки та спеціально розроблену систему впуску. Також готується карбоновий повітряний короб.
Автомобіль важитиме менше однієї тонни навіть із кондиціонером та повністю оздобленим шкірою салоном. Залежно від конфігурації масу можна знизити приблизно до 895 кг. Таким чином, новий Escort має потужність на рівні сучасного Volkswagen Golf R, але при цьому щонайменше на 100 кг легший за Mazda MX-5.
Офіційні показники розгону поки не оголошені. Розробники очікують, що за динамікою автомобіль зможе конкурувати з багатьма сучасними суперкарами, однак головним завданням називають не лише швидкість на прямій, а й залученість водія та придатність до звичайних поїздок.
Тираж буде дуже обмеженим. У 2027 році планують зібрати лише десять машин, щоб виявити можливі проблеми на ранньому етапі виробництва. Загалом випуск обмежать 150 екземплярами.
За основу конструкції взято геометрію гоночного Escort, який свого часу використовувала команда Alan Mann Racing. У цієї версії передня вісь зміщена приблизно на 30 мм уперед порівняно зі звичайною дорожньою машиною. Це змінює співвідношення між передньою віссю та панеллю приладів і робить пропорції кузова виразнішими.
Колеса збільшили з оригінальних 13 до 15 дюймів, але зберегли шини з високим профілем, щоб автомобіль не втратив характерного вигляду Escort. Для покупців запропонують кілька дизайнів дисків, натхненних історичними Rostyle та Minilite.
Салон поєднує історичні деталі з базовими сучасними зручностями. Тут є Bluetooth-аудіосистема, кондиціонер і підсвічування приладів, однак задніх сидінь немає. Шестиприладову панель зберегли, хоча її огляд через кермо не ідеальний, оскільки вона вважається важливою рисою оригінального Escort.
Автомобіль отримав ралійні таймери Breitling і п’ятиступеневу механічну коробку передач із dog-leg схемою. Для неї використовується високо розташований важіль у ралійному стилі. Трансмісію спеціально розробила компанія Holinger, відома компонентами для автоспорту.
Схема шасі принципово залишається близькою до історичного Escort: атмосферний мотор, механічна коробка і нерозрізний задній міст. Водночас сам міст створили заново, використавши тонкостінний корпус диференціала Quaife, титанові труби та полегшені півосі. Лише ця конструкція дала змогу заощадити близько 40 кг.
На малих швидкостях водієві допомагає електропідсилювач керма, але на високих швидкостях його підтримка відключається, щоб зберегти більше зворотного зв’язку. Ціна нового Escort становить близько 354 тисяч фунтів стерлінгів.
