2579
Головною новиною для Corvette Stingray 2027 модельного року став новий 6,7-літровий V8 LS6 шостого покоління, але, як з’ясувалося, зміна двигуна — лише частина значно глибшої модернізації. Базовий Corvette отримав нові шини, інше калібрування MagneRide, доопрацьоване рульове керування та складніші алгоритми контролю тяги, які спочатку створювали зовсім не для нього.
Поштовхом до масштабного оновлення стала компанія Michelin. Виробник шин запропонував Chevrolet розробити новий Pilot Sport S 5 для пакета Stingray Z51.
Оскільки через новий V8 автомобіль у будь-якому разі потрібно було повторно сертифікувати, команда Corvette вирішила використати можливість ширше. За словами головного інженера Tony Roma, один новий компонент швидко потягнув за собою цілий ланцюг інших покращень.
Після нового комплекту шин інженери взялися за MagneRide, рульове керування та електронні системи шасі.
Особливість полягає в тому, що частини необхідних інструментів і математичних моделей просто не існувало, коли C8 дебютував у 2020 році.
Їх створили пізніше під час розробки надпотужних Corvette ZR1 і ZR1X. Щоб контролювати автомобілі з віддачею до 1250 к.с., GM довелося винайти нові алгоритми оцінки зчеплення та моделі поведінки шин.
Roma підкреслює, що йдеться не про просте «інше налаштування». Частина програмного забезпечення була буквально створена з нуля для вирішення проблем, які команда побачила тільки на екстремально потужних версіях.
Особливо великий ефект дала нова модель traction modeling. На ZR1X вона була необхідністю, оскільки без точного прогнозування доступного зчеплення контролювати величезну тягу було б складно.
Коли той самий підхід застосували до значно слабшого Stingray із LS6, автомобіль також став відчутно кращим.
Інженери пояснюють це накопиченням досвіду за шість років розвитку C8. Команда отримала нові патенти, програмні методи й інструменти моделювання, які тепер можна поширити на всю лінійку.
У результаті Stingray 2027 року став прикладом зворотного перенесення технологій: Chevrolet спочатку піднялася до найекстремальніших 1064–1250-сильних Corvette, а потім повернула отримані знання в базовий автомобіль.
Зовні зміни можуть залишитися майже непомітними, але за словами інженерів, саме програмна та шасійна частина робить новий Stingray значно здібнішим, ніж можна було б зрозуміти з короткого списку оновлень у пресрелізі.
