2882
BYD, ймовірно, готує найменший автомобіль у своїй глобальній лінійці. Китайський виробник зареєстрував патент на незвичайний двохдверний мікрокар, у якого передня та задня частини майже симетричні. Зображення оприлюднило китайське відомство інтелектуальної власності.
Патент ще не гарантує, що машину запустять у серійне виробництво. Автовиробники регулярно реєструють дизайнерські ідеї, які так і не доходять до конвеєра. Водночас BYD активно розширює модельний ряд, тому проєкт виглядає цілком реалістично.
Велике скління та компактна компоновка
Головна візуальна особливість автомобіля полягає в широкому лобовому склі, яке плавно переходить у дах. Бокові вікна також займають значну площу. Такий підхід має створювати відчуття простору в дуже маленькому салоні.
Для міського авто оглядовість має особливе значення, адже машина постійно маневрує на вузьких вулицях і на паркінгах. Велика площа скла справді допомагає водієві орієнтуватися в такому середовищі.
Колеса розташовані максимально близько до кутів кузова, а передній і задній звиси майже відсутні. Саме ця компоновка дозволяє збільшити салон при мінімальній зовнішній довжині. Такий принцип є класичним для kei-car та інших міських мікромобілів.
Батарея, імовірно, розміщуватиметься в підлозі. Електромотор займає значно менше місця, ніж традиційний двигун внутрішнього згоряння, тож електрична платформа і дозволяє створювати такі пропорції.
Ринок, ціна і невідомі характеристики
Smart повертається до ідеї дуже компактного двомісного автомобіля. BYD потенційно може зайти в той самий сегмент значно нижчою ціною, і саме доступність стане головною перевагою китайського бренду.
Патент не розкриває ні батарею, ні потужність, ні габарити. Невідомо навіть, скільки людей реально зможе розміститися в салоні. Найімовірніше, це буде дво- або чотиримісний автомобіль. BYD уже має компактні Dolphin та Atto 1, а нова модель, за логікою, має бути ще меншою, тому позиціонування може бути дуже бюджетним.
Дизайнером проєкту вказаний Вольфганг Еггер, колишній головний дизайнер Audi та Lamborghini, який багато років працює у BYD і допоміг китайському бренду сформувати сучасну глобальну стилістику. Його ім’я є серед авторів патенту, а отже, до машини залучений один із ключових керівників компанії.
У великих європейських містах маленький автомобіль має практичні переваги, адже паркувати його значно простіше. Якщо запас ходу становитиме навіть 200–300 км, для міського використання цього достатньо. Водночас вузькі вулиці та дорогі паркінги створюють природний попит на компактні машини, а вимоги безпеки й ціна залишаються головними питаннями. Європейські бренди майже залишили сегмент A через низьку прибутковість, тож китайський виробник може повернути конкуренцію в цій ніші.
Джерело: gdesobiraut.com
