2880
Про гальмівні колодки згадують зазвичай тоді, коли щось уже пішло не так: з’явився скрип, педаль поводиться незвично або авто гальмує не так впевнено, як раніше. Проте перевірка колодок не обов’язково потребує сервісу. Базовий огляд можна зробити самостійно, без складного обладнання, достатньо уважності, трохи часу і розуміння, що саме шукати.
З чого почати перевірку та як оцінити знос
Починати варто не з інструментів, а зі спостережень за поведінкою авто на ходу. Якщо під час гальмування з’явилися сторонні звуки, змінився хід педалі або машина почала сповільнюватися менш охоче, це привід придивитися до гальм. Далі можна перейти до візуального огляду: на багатьох автомобілях через отвори в диску видно частину супорта і колодку, і це іноді дозволяє приблизно оцінити залишок фрикційного матеріалу. Якщо такого огляду недостатньо, доведеться знімати колесо. Безпека важливіша за все: машина має стояти на рівній поверхні, бути надійно зафіксованою, а домкрат має бути справним.
Головний орієнтир — товщина фрикційного шару, який притискається до гальмівного диска і поступово стирається. Коли матеріалу лишається зовсім мало, нормальна робота гальм уже неможлива, а в гіршому випадку може постраждати й диск. Але знос — це не лише товщина. Важливо дивитися, як саме стираються колодки. Якщо внутрішня колодка помітно більше зношена за зовнішню, це може вказувати на проблеми з напрямними або супортом. Нерівномірний знос по всій ширині може бути пов’язаний із перекосом, забрудненням або некоректною роботою механізму. Окремо оглядайте поверхню: тріщини, сколи, відшарування та сліди перегріву часто свідчать, що колодка вже відпрацювала свій ресурс або працювала в несприятливих умовах.
Без розбирання теж можна багато помітити. Синюваті плями або сліди перегріву на диску означають, що гальма працювали з підвищеним навантаженням, — це не вирок колодкам, але привід уважніше оглянути систему. Помітно більший пил на одному колесі порівняно з іншими може бути непрямою ознакою нерівномірного зносу.
Що перевірити після зняття колеса та коли міняти
Коли колесо знято, оцініть товщину фрикційного матеріалу з обох боків, бо зовнішній вигляд однієї колодки нічого не гарантує. Перевірте також сліди масла або гальмівної рідини: якщо колодка ввібрала технічну рідину, її властивості можуть бути порушені, і просте очищення зазвичай не допомагає. Огляньте краї, шукайте задирки, кришіння, сколи або сліди підклинювання. Варто подивитися і на напрямні, скоби та пильники, адже іноді колодки зношуються надто швидко не через самі колодки, а через туго рухомий механізм. Без усунення цієї причини новий комплект теж довго не прослужить.
Не варто чекати, коли проблема стане очевидною. Скрип, вібрація на педалі чи кермі, м’якша педаль або тягнення вбік — приводи для перевірки. Якщо фрикційний матеріал майже стертий або з’явилися тріщини й відшарування, колодки потрібно міняти без затягувань. Заміна трохи раніше зазвичай обходиться дешевше, ніж ремонт дисків або пошук причини значно погіршеного гальмування.
Джерело: autodosug.com.ua
