2873
Якщо зазирнути в салон сучасного автомобіля, можна помітити, що подушки безпеки тепер розміщують не лише в кермі та передній панелі. Залежно від моделі вони можуть бути в сидіннях, уздовж даху, під панеллю приладів і навіть між передніми пасажирами. Деякі автомобілі мають понад 10 таких елементів, але їхня кількість зростає не просто заради красивих цифр у характеристиках.
Перші системи були орієнтовані переважно на захист водія та переднього пасажира під час лобового зіткнення. Згодом автовиробники почали враховувати й інші сценарії аварій. Особливо небезпечними є бокові удари, адже між пасажирами та зовнішньою частиною кузова залишається значно менше простору. Тому з’явилися бокові подушки, які захищають грудну клітку, таз і голову.
Кожна подушка має своє призначення
У сучасних автомобілях використовують кілька типів подушок безпеки. Фронтальні розташовані в кермі та передній панелі й захищають голову та грудну клітку. Бокові зазвичай вбудовані в сидіння або двері, а шторки розгортаються вздовж вікон, створюючи додатковий захист голови та зменшуючи ризик випадіння пасажирів під час аварії чи перекидання.
Також існують колінні подушки, які допомагають контролювати положення нижньої частини тіла під час лобового зіткнення, та центральні, що розкриваються між передніми сидіннями, щоб пасажири не вдарялися один об одного. У деяких моделях додаткові подушки передбачені й для заднього ряду.
Боковий захист став однією з головних причин збільшення кількості подушок, адже двері мають менше простору для поглинання енергії удару, ніж передня та задня частини кузова.
Сучасні системи не просто розгортають усі подушки одночасно
Кількість подушок — лише частина системи безпеки. Електронні блоки керування аналізують дані датчиків, визначаючи силу та напрямок удару, а також інші умови, зокрема положення сидінь, використання ременів і вагу пасажира. Завдяки цьому система може активувати лише ті подушки, які потрібні в конкретній ситуації.
За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), подушки зазвичай розкриваються менш ніж за 1/20 секунди. Водночас вони спрацьовують не під час кожної аварії, а залежно від характеру зіткнення та його напрямку. Наприклад, боковий удар або перекидання можуть активувати шторки без розгортання фронтальних подушок.
Попри розвиток технологій, подушки не замінюють ремені безпеки, а працюють разом із ними. Ремінь утримує людину в правильному положенні, тоді як подушка пом’якшує удар. Без ременя пасажир може опинитися надто близько до подушки в момент її розкриття, що підвищує ризик травмування.
Дітям віком до 13 років рекомендують їздити на задніх сидіннях, а дитячі крісла, встановлені проти напрямку руху, не можна розміщувати перед активною фронтальною подушкою безпеки пасажира.
Отже, велика кількість подушок пояснюється прагненням захистити людей у різних типах аварій — від лобових і бокових зіткнень до перекидання. Ефективність системи залежить не лише від їхньої кількості, а й від правильної роботи електроніки та використання ременів безпеки.
Джерело: uamotors.com.ua
