2809
Jeep використав виставку SEMA 2026, щоб повернути легендарну назву Scrambler. Новий концепт Wrangler Scrambler SRT перетворює дводверний Wrangler на короткий пікап, розрахований не на повільне подолання камінням, а на дуже швидкий рух пустелею. Проєкт також демонструє нову незалежну передню підвіску з великим ходом.
Від оригінального Scrambler до нового концепту
Оригінальний CJ-8 Scrambler випускався у першій половині 1980-х і фактично був подовженим Jeep із невеликою вантажною платформою. Новий концепт розвиває ту саму ідею, але використовує зовсім інший рівень продуктивності. Jeep прямо пов’язує машину з підрозділом SRT.
Концепт лише частково повторює стандартний Wrangler. Після передніх стійок кузов отримав довші двері, унікальну задню частину та інтегровану вантажну платформу. Також встановлено структурний каркас безпеки.
Візуально автомобіль значно компактніший за чотиридверний Gladiator. Саме це, за текстом, робить його цікавішим для ентузіастів, яким потрібен не великий робочий пікап, а швидкий lifestyle-автомобіль. Коротша база потенційно допомагає і на бездоріжжі.
Задню частину теж створювали для швидкості: концепт отримав посилену задню вісь та компоненти у стилі desert racing. Підвіска має витримувати великі удари та довгі стрибки, і саме тут, за текстом, звичайний серійний Wrangler швидко досяг би межі. Великі колеса та позашляхові шини доповнюють конструкцію, а Jeep, як підкреслено, не обмежився декоративним пакетом.
Незалежна підвіска, двигун і салон
Wrangler традиційно використовує нерозрізні мости, які дають великий хід коліс та високу міцність на складних трасах. Для швидкої пустелі така схема має компроміси у точності керування, тому Scrambler отримав спеціально розроблену незалежну конструкцію. Підвіску створювали за участі досвідчених позашляхових гонщиків, а мета полягає у кращому контролі коліс і стабільності на високій швидкості. Це вже територія Ford F-150 Raptor та Ranger Raptor.
Компанія не назвала точний двигун та потужність концепту, але офіційний опис прямо згадує V8. Це майже напевно означає бажання зберегти великий бензиновий мотор у halo-моделі. Чи стане він Hellcat, поки офіційно не підтверджено. Для серійного автомобіля головним питанням стануть екологічні норми та ціна.
Задні сидіння кріпляться до спеціальних фіксаторів і можуть зніматися або навіть встановлюватися у зворотному напрямку. Це дозволяє перевозити мотоцикли, кемпінгове обладнання та інший великий вантаж. Для серійної машини таке радикальне рішення може бути спрощене, але ідея модульності, на думку тексту, добре відповідає бренду.
Найцікавіше, що проєкт не виглядає суто виставковою фантазією: раніше Stellantis уже натякав на майбутній дводверний Wrangler-пікап та можливу SRT-версію. SEMA-концепт може перевіряти реакцію аудиторії перед серійним запуском. Якщо автомобіль вийде на ринок, він займе майже унікальну нішу, адже Gladiator практичніший, а Ranger Raptor є більш традиційним пікапом.
Джерело: gdesobiraut.com
