2558
Ford активно рекламує нове покоління електричної платформи, яка має стати основою майбутніх доступних електромобілів. Генеральний директор Джим Фарлі заявив, що нові електромотори, інвертори та редуктори компанії приблизно на 30% ефективніші за порівнювані рішення BYD. Саме китайського виробника Ford розглядає як один із головних технологічних орієнтирів.
Ефективність означає не лише більший запас ходу
Кращий електромотор перетворює більшу частину енергії батареї безпосередньо на рух, тож та сама відстань вимагає меншої батареї. Саме в цьому полягає головна економічна перевага. Акумулятор лишається одним із найдорожчих компонентів електромобіля. Якщо Ford вдасться зменшити його місткість без втрати запасу ходу, автомобіль стане дешевшим і легшим, а менша маса додатково знижуватиме споживання.
Інвертор керує енергією між батареєю та мотором. Навіть кілька відсотків втрат на цьому етапі за поїздку перетворюються на значну кількість енергії, тому виробники активно інвестують у силову електроніку. Нові напівпровідникові матеріали дозволяють працювати за вищої напруги та температури, що робить систему компактнішою й ефективнішою. Для масового дешевого EV це не менш важливо, ніж хімічний склад батареї.
Дешевший автомобіль і конкуренція з BYD
Нова Universal EV Platform розробляється насамперед під доступні моделі, а першим великим продуктом стане Fathom. Компанія планує базову ціну нижче 30 тисяч доларів, хоча добре оснащені версії коштуватимуть дорожче. Щоб досягти такого рівня, недостатньо лише зменшити прибуток. Потрібна принципово дешевша конструкція, тож Ford одночасно змінює батареї, силові агрегати та спосіб складання.
BYD сам виробляє батарейні осередки та значну частину електроніки, що дає величезну перевагу в собівартості. Ford конкурує не з окремою моделлю, а з цілою вертикально інтегрованою системою. Тому заява про 30-відсоткову перевагу потребуватиме підтвердження серійними автомобілями. Лабораторна ефективність одного компонента ще не гарантує дешевшої машини, адже кінцева собівартість залежить від багатьох факторів.
Ford, GM та інші концерни визнали, що п’ятирічний цикл розробки стає занадто повільним, адже китайські бренди оновлюють моделі у кілька разів швидше. Ford відокремив частину інженерної роботи в компактну команду, щоб уникнути величезної корпоративної бюрократії. Fathom стане першим результатом цієї структури. Покупця, однак, цікавлять ціна, реальний запас ходу та швидкість заряджання, і саме ці параметри покажуть справжню конкурентоспроможність Ford.
Джерело: gdesobiraut.com
