Honda робить TrailSport ближчим до справжнього офроуду

Від декору — до техніки

TrailSport дебютував у 2021 році на Honda Passport, а згодом цей шильдик почали переносити й на інші моделі бренду. Разом із ним зазвичай приходили масивніші шини, грубіші елементи оздоблення та кольори з відсилкою до активного відпочинку.

Тепер Honda, схоже, хоче піти далі. Всередині компанії визнають, що час простого «позашляхового» оформлення минає. У майбутніх TrailSport-моделях акцент робитимуть не лише на зовнішності, а й на тому, що справді має значення, коли закінчується асфальт.

Йдеться про доопрацювання, які мають зробити такі автомобілі придатнішими до складнішого рельєфу. На цьому наполягає і команда TrailSport.

Команда, яка знає бездоріжжя не з чужих слів

Ці зміни просувають інженери та продуктові планувальники Honda, які самі добре розуміють, що таке офроуд. За даними MotorTrend, у їхніх гаражах стоять класичні позашляховики, і частина з них серйозно перероблена під важкі маршрути. Дехто з учасників команди має сертифікацію International Four Wheel Drive Training Association.

Це важливо, адже йдеться не про теоретичний інтерес до теми: учасники команди проїхали чимало кілометрів трасами в Північній Америці та Японії. Такий досвід, схоже, і став одним з аргументів на користь нового підходу.

Створити справжній позашляховик значно складніше, ніж поставити більші колеса й додати пластиковий захист. Тут усе впирається в геометрію підвіски, кліренс, систему тяги, спорядження для відновлення після застрягання та програмне забезпечення, яке всім цим керує.

Попри ентузіазм інженерів, Honda ще має переконати керівництво в Японії, що серйозні позашляхові апгрейди можуть стати для бренду додатковою перевагою. Особливо це важливо для США, де SUV, готові до виїздів на бездоріжжя, давно стали майже частиною автомобільної культури.

Є й інший напрям: Honda розробляє гібридну систему на базі V6 для своїх більших моделей. За задумом, електрична тяга може бути доречною там, де потрібен миттєвий крутний момент, наприклад під час підйому на каміння або крутий схил.

Найближчим кандидатом на жорсткіший TrailSport, імовірно, стане нове покоління Honda CR-V, яке очікують уже наступного року. Оновлену версію може отримати й Ridgeline, для якого новий варіант прогнозують на 2028 рік. У Honda можуть використати елементи підвіски від Passport, дотримуючись звичної практики спільного використання деталей між моделями.

Серед потенційних претендентів також Pilot, хоча поки без підтвердження, а не виключено й підключення Acura. Преміальний бренд нещодавно підтвердив намір випустити власну «брутальну» модель.

Окремо Honda та Mitsubishi працюють над пікапом під брендом Honda на основі рами Mitsubishi Triton. Продажі мають стартувати на ринках ASEAN у 2028 році. Це може дати Honda справжній пікап у регіоні, де класичні рамні вантажівки й досі дуже популярні, хоча жодної інформації про версію TrailSport для цієї моделі поки немає.

Схоже, компанія більше не хоче обмежуватися лише позашляховим образом. Тепер ідеться про моделі, які мають не просто виглядати готовими до пригод, а й справді з ними справлятися. Ймовірно, це головна зміна для TrailSport у найближчі роки.

Джерело: autodosug.com.ua