1643
Серпнева спека навантажує автомобіль не менш серйозно, ніж зимовий мороз. Висока температура повітря, гарячий асфальт, затори й постійна робота кондиціонера збільшують навантаження одразу на систему охолодження, акумулятор, шини та електрообладнання.
Спочатку — система охолодження, а не кондиціонер
У спеку автомобіль працює з більшим тепловим навантаженням, особливо в заторах, на довгих підйомах і під час руху з повним салоном та багажником. Bosch Car Service радить у літній перевірці починати з рівня технічних рідин, системи охолодження, акумулятора, шин, гальм і кондиціонера. Найнебезпечніша помилка — згадати про охолоджувальну рідину лише тоді, коли температура двигуна вже пішла вгору.
Перевіряти потрібно не тільки рівень антифризу в розширювальному бачку, а й можливі сліди підтікання, стан патрубків і з'єднань. Якщо на гумових шлангах є тріщини, здуття або мокрі сліди, поїздку краще не відкладати до моменту, коли несправність проявиться на трасі. При цьому відкривати кришку гарячої системи охолодження не можна — перевірку роблять лише після охолодження двигуна.
Акумулятор і кондиціонер теж працюють важче
Спека асоціюється з проблемами охолодження, але високі температури також прискорюють старіння акумулятора. Особливо це помітно на батареях, які вже кілька років відпрацювали: машина може ще нормально запускатися вранці, але після тривалої стоянки на сонці або кількох коротких поїздок слабкість проявляється швидше.
Кондиціонер варто оцінювати не за суб'єктивним «ніби холодить», а за поведінкою в різних режимах. Якщо повітря стає прохолодним лише на швидкості, а в заторі система різко втрачає ефективність, це привід перевірити не тільки заправку холодоагентом, а й роботу вентиляторів та чистоту теплообмінників.
Що реально можна перевірити за 15 хвилин
Перед поїздкою достатньо відкрити капот на холодному автомобілі та пройтися по кількох точках: рівень моторної оливи, охолоджувальної рідини, гальмівної рідини й омивача; видимі патрубки; клеми акумулятора; сліди свіжих підтікань. Окремо перевіряють тиск у шинах і роботу світла.
Якщо температура двигуна почала підніматися вище звичного рівня, загорілося попередження або з-під капота з'явився пар, продовжувати рух у звичайному режимі не варто. Літня профілактика дешевша за ремонт після перегріву, а більшість небезпечних ознак можна помітити до поломки.
Окремо варто пам'ятати про салон: залишений під сонцем автомобіль швидко нагрівається до температур, значно вищих за температуру повітря. Перед посадкою корисно провітрити салон, а кондиціонеру дати кілька хвилин на стабілізацію режиму. Це не ремонтує технічні несправності, але зменшує пікове навантаження й робить поїздку комфортнішою.
Джерело: Bosch Car Service
