2074
Ferrari готує перший серійний електромобіль у своїй історії й уже формує для нього дуже високу ціну. Luce коштуватиме значно дорожче за Purosangue з атмосферним V12, який і без того належить до найдорожчих серійних автомобілів марки. Електрокар явно не задуманий як доступна точка входу в бренд.
Електрокар як технологічний флагман
Компанія подає свій електромобіль як технологічний флагман. Висока ціна має підкреслювати ексклюзивність і допомогти окупити величезні витрати на розробку власної електричної платформи. Для бренду це також спосіб перевірити, наскільки традиційні клієнти готові прийняти машину без бензинового двигуна.
Головна складність електричних спорткарів полягає в тому, що їхні характеристики дуже схожі між собою. Майже будь-яка потужна батарейна платформа може забезпечити фантастичний розгін, тож одних цифр тут замало. Ferrari десятиліттями продає характер двигуна, звук і відчуття від керування, і саме це компанія хоче зберегти в новій моделі.
Тому інженери шукають унікальну реакцію силової установки. Автомобіль має відрізнятися від Tesla або китайського електричного гіперкара не лише логотипом. Саме це є одним із найскладніших завдань проєкту.
Ferrari не хоче купувати готові батареї та електромотори у зовнішнього постачальника. Компанія інвестує у власне e-building і розробку ключових систем. Це дає більше контролю над характеристиками, але суттєво збільшує витрати.
Масовий виробник розподіляє такі інвестиції на сотні тисяч автомобілів, тоді як Ferrari випускає значно менше машин. Тому кожна модель має приносити дуже високу маржу, і саме це частково пояснює ціну Luce.
П’ять місць і збережені двигуни V12
Перший електромобіль Ferrari не буде класичним двомісним суперкаром. П’ятимісний формат робить його практичнішим і наближає до Purosangue. Водій зможе користуватися машиною щодня, а не лише під час спеціальних виїздів.
Такий підхід знижує ризик запуску нової технології. Електрична силова установка природно добре поєднується з комфортним швидким GT, адже миттєвий момент, тиша та плавність є сильними рисами для дорожнього автомобіля.
Вихід Luce не означає відмови від двигунів внутрішнього згоряння. Бренд продовжує розвивати V6, V8 і V12 та використовує різні рівні гібридизації. Електромобіль стане ще одним типом продукту, а не єдиним майбутнім компанії.
Саме ця гнучкість зменшує ризики. Якщо попит на дорогі електромобілі залишиться слабким, Ferrari не втратить традиційних клієнтів. Якщо ж електрична модель стане популярною, її технології можна буде переносити у наступні автомобілі.
Джерело: gdesobiraut.com
