2844
Renault Group разом із John Cockerill представила концепт Forefront, електричну платформу для військових та інших складних операцій. Машина має два електромотори, повний привід і керовані задні колеса, а орієнтовний запас ходу становить близько 400 км. Керувати нею можна з водієм, дистанційно або в автономному режимі.
Тиша, низька помітність і повний привід
Головна перевага електричної силової установки у військовому сценарії полягає не в екології. Вона значно тихіша за дизельний двигун і має низьке теплове випромінювання, а це може бути критично важливим у зоні ризику.
Двигун внутрішнього згоряння легко почути на значній відстані. Електромотор майже не створює характерного механічного шуму, особливо на невеликій швидкості, тож машина залишається менш помітною. Крім того, EV не потребує холостого ходу для живлення електроніки, і обладнання може працювати без постійно запущеного двигуна. Для спостережних або командних завдань це дуже важливо.
На Forefront встановлено електромотор на кожній осі. Така схема дозволяє дуже точно розподіляти тягу між передніми та задніми колесами, а карданний вал або складна механічна роздавальна коробка не потрібні.
Електромотор також одразу видає високий крутний момент. Це корисно на піску, ґрунті або крутих підйомах, тож низькошвидкісний позашляховий режим добре підходить електричній тязі.
Маневреність, автономність і цивільні компоненти
Задні колеса можуть повертатися разом із передніми або у протилежному напрямку. На невеликій швидкості це зменшує радіус розвороту, що дуже корисно для великої машини у вузькому просторі. На високій швидкості система може покращувати стабільність. Така функція вже використовується у дорогих цивільних автомобілях, а Renault переносить перевірену технологію у спеціальний сегмент.
Машина може доставляти вантаж у небезпечну зону без людини всередині. Якщо маршрут потенційно замінований або обстрілюється, дистанційна робота зменшує ризик для військових. Платформа також може евакуювати поранених або перевозити обладнання. Модульний кузов дозволяє змінювати призначення, тож один базовий автомобіль може мати кілька спеціалізацій.
Компанія підкреслює, що частина технологій уже серійно виробляється для звичайних автомобілів. Це дозволяє зменшувати вартість і швидше масштабувати виробництво, тоді як повністю спеціальний військовий продукт зазвичай значно дорожчий. Масові компоненти також спрощують сервіс і логістику, адже мотор або електронний блок, що виробляється великим тиражем, легше замінити.
Водночас військова машина працює в значно жорсткіших умовах, ніж звичайний електромобіль. Удар, осколки або пошкодження днища можуть створювати ризик для тягового акумулятора, тому захист має бути дуже серйозним. Зарядна інфраструктура на передовій обмежена, тож потрібні мобільні генератори або енергетичні системи. Поки що дизельна каністра залишається простішим способом швидко поповнити запас енергії.
Forefront не означає швидкої відмови армій від дизельних машин. Проте окремі завдання, зокрема розвідка, логістика та робота у зонах, де важлива тиша, дуже добре відповідають перевагам EV. Саме такі сценарії можуть стати першим масовим використанням електричних платформ у військовій сфері.
Джерело: gdesobiraut.com
