2851
У Porsche змінять керівника досліджень і розробок у 2027 році: Майкл Штайнер піде з посади, а його місце займе Йорг Бартельс із Mercedes-Benz. Для німецького виробника це помітна кадрова зміна в одному з ключових підрозділів, і вона має значення для технічного майбутнього марки.
Епоха Штайнера завершується
Доктор Майкл Штайнер, який багато років очолював напрям досліджень і розробок, завершить роботу в Porsche у травні 2027 року. Йому 62 роки, і за цей час він суттєво вплинув на технічний курс бренду. Понад два десятиліття Штайнер був однією з головних фігур у технічному розвитку Porsche, зокрема під час непростих змін у силових установках. При цьому марка не втрачала власного характеру.
За роки роботи в правлінні Штайнер був причетний до запуску кількох важливих проєктів. Серед них перший Taycan, 800-вольтова архітектура та система T-Hybrid, яку застосували в 911 Carrera GTS. Були й складні стратегічні рішення, зокрема згортання найсильнішої гоночної програми бренду в окремих напрямах. Інженерні ресурси перекинули на Formula E та технології для серійних автомобілів із більш сталим підходом.
Наступник із Mercedes-Benz і нові завдання
Після відходу Штайнера Porsche не шукала кандидата далеко. На посаду офіційно запросили Йорга Бартельса, який зараз працює в Mercedes-Benz і очолює там глобальний напрям розробки силових установок. Він має понад 26 років досвіду в автомобільній галузі.
У Porsche розраховують, що саме такий бекграунд допоможе впоратися з складним і вузькоспеціалізованим інженерним блоком, який відповідає за технічне майбутнє марки. Компанія фактично бере менеджера у прямого німецького конкурента, щоб передати йому один із найважливіших технічних напрямів. Це говорить і про вагу посади, і про масштаб завдань.
Бартельс отримає підрозділ у момент, коли Porsche продовжує коригувати свою стратегію. Перехід до електрифікації супроводжується нерівномірним попитом: покупці досі хочуть бачити в лінійці автомобілі з бензиновими моторами. Саме Штайнер просував прагматичніший підхід. Компанія відмовилася від надто жорстких цілей щодо електромобілів і продовжила життєвий цикл прибуткових моделей із ДВЗ, що допомогло не втратити клієнтів, які обирають традиційні силові установки.
Паралельно інженери у Weissach працюють над тим, щоб майбутні електромобілі не втратили відчуття залученості водія. Вони розробляють програмне забезпечення, яке має зробити імітацію ручного перемикання передач у високопродуктивних EV правдоподібнішою. Нові рішення мають не просто додати ефекту, а зберегти характер, за який цінують марку.
Порівняно з електрикою, бензинові моделі теж не залишаються осторонь. Porsche продовжує тестувати жорсткі оновлення Weissach pack для майбутнього Cayenne Turbo GT 2027 модельного року. Шпигунські фото вже підтвердили, що ці випробування тривають, тож потужні машини з акцентом на трекові можливості залишаються важливим напрямом для бренду.
Отже, новому керівнику R&D доведеться працювати одразу в двох реальностях: електрифікація, програмне забезпечення та нові цифрові функції з одного боку, і бензинові моделі, які досі формують емоційний образ марки, з другого. Відхід Штайнера означає завершення важливого етапу, а Йорг Бартельс приходить у компанію, що шукає відповіді на змінний ринок силових установок і намагається зберегти спортивний характер.
Джерело: autodosug.com.ua
