2837
Ford підготував до SEMA 2026 спеціальний Mustang Fastback 1966 року під назвою R125. Проєкт присвячений 125-річчю гоночної історії компанії та показує сучасні компоненти Ford Racing Parts у класичному автомобілі. Головна мета полягає не в музейному експонаті, а в машині, якою справді можна користуватися.
Під капотом розташовано атмосферний V8 об’ємом 347 кубічних дюймів, що приблизно дорівнює 5,7 літра. Двигун розвиває 360 к.с. і близько 542 Нм крутного моменту. Для легкого класичного Mustang такої віддачі більш ніж достатньо, щоб автомобіль відчувався жваво.
Силова установка базується на компонентах Ford Racing
Мотор побудований на блоці Boss і використовує алюмінієві головки циліндрів. Це не запозичений сучасний двигун з іншої моделі, а агрегат, який відповідає традиційному американському підходу. Такий вибір добре узгоджується з характером автомобіля 1960-х років.
Водночас керування в автомобілі сучасне. Електронна система впорскування Edelbrock Pro-Flo замінює класичний карбюратор, що позитивно позначається на запуску, роботі за різної температури та щоденній експлуатації.
Коробка передач — п’ятиступенева TKX-600 від Tremec. Вона здатна працювати з великим крутним моментом і має компактні розміри. Її створено саме для подібних ретропроєктів, де важливо не переробляти кузов сильніше, ніж потрібно. Передачі перемикаються значно точніше, ніж у старій конструкції 1960-х років.
П’ята передача також знижує оберти на трасі, тож класичний Mustang стає придатнішим для далеких поїздок. Така модернізація дає практичну користь і при цьому не втрачає механічного характеру автомобіля.
Рестомод без зайвої потужності
Сьогодні не складно встановити двигун на 800 або 1000 к.с., проте старий кузов не завжди потребує такої цифри. Навіть 360 к.с. роблять Mustang дуже швидким за мірками його епохи, і при цьому автомобілем залишається зручно керувати.
Баланс важливіший за максимальний результат. Надмірна потужність вимагала б радикально переробленого шасі й перетворила б машину на зовсім інший продукт. R125 прагне зберегти оригінальний дух Mustang.
Багато деталей R125 можна придбати через каталог Ford Racing Parts. Це відрізняє проєкт від одноразового шоу-кара з унікальними вузлами, адже власник іншого класичного Mustang теоретично може відтворити частину рішень. Для виробника такий підхід також вигідний: SEMA-проєкт працює як демонстрація aftermarket-каталогу та показує деталі у готовому комплексі.
Компанія нагадує, що автоспорт був частиною бренду ще до появи Ford Motor Company. Гоночний автомобіль Генрі Форда допоміг привернути увагу інвесторів на початку XX століття. R125 пов’язує цю історію із сучасним Ford Racing, а його компоненти стають способом доторкнутися до спадщини бренду.
Джерело: gdesobiraut.com
