Нові HEMI V8 повернули Dodge у центр уваги

Великий V8 знову на першому плані

Stellantis зробила ставку на великий бензиновий V8. Ідеться не про окремі «голі» мотори, а про готові комплекти для встановлення. Варіанти розраховані на різні рівні потужності, а флагман цієї лінійки розвиває 1025 к.с.

Нові пакети підготували для тих, хто будує кастомні авто або готує машину до перегонів. Компанія не обмежилася одним рішенням і запропонувала кілька конфігурацій під різні запити ентузіастів.

Цей крок вписується в останні дії компанії. Нещодавно Stellantis відродила бренд SRT як окремий спортивний підрозділ, який курує Direct Connection і автоспорт. Паралельно виробник просуває і нові турбовані двигуни, зокрема HurriCrate з рядною «шісткою» та двома турбінами. Але нинішня прем’єра показує, що традиційний V8 для концерну все ще має вагу, і не лише символічну.

Для американських шанувальників потужних машин це також чіткий сигнал: класичний HEMI нікуди не зникає. У Stellantis, схоже, добре розуміють, що для великої частини аудиторії звук і характер наддувного V8 досі важать дуже багато.

Від 345-го до Hellephant

Лінійку Direct Connection побудували так, щоб водій або майстер міг підібрати двигун під конкретне завдання. Найдоступнішим став 345 Crate HEMI у версіях Street Strip і Super Stock, віддача якого становить 385 к.с.

Далі йде атмосферний 392 Crate HEMI, який також доступний у виконаннях Street Strip і Super Stock. Він отримав доопрацювання для витривалішої роботи на високих обертах: клапанні пружини Redeye, масляний насос SRT Hellcat і вдосконалений масляний охолоджувач SRT. Саме ці компоненти мають допомогти двигуну стабільно працювати під навантаженням. У Stellantis не розкривають усіх деталей конструкції, але наголошують, що пакет розрахований на серйозні проєкти, де важлива не лише потужність, а й надійність.

Головна увага в новій лінійці, звісно, припадає на наддувні модифікації. Direct Connection запропонувала Hellcrate Redeye 6.2L Supercharged, однак центральною новинкою став Hellephant C170 6.2L Supercharged Crate HEMI.

Оновлений Hellephant видає 1025 к.с. і 945 lb-ft крутного моменту на паливній суміші E85. Повітря в нього нагнітає великий компресор IHI об’ємом 3,0 л. Саме цей варіант став найпотужнішим у серії і, по суті, її вітриною. Для Stellantis це також спосіб нагадати, що в епоху електрифікації попит на великі бензинові мотори нікуди не подівся.

Усі шість пакетів Direct Connection постачаються не як окремий двигун, а як повноцінний набір для встановлення. До кожного входять джгут проводки для crate engine, блок розподілу живлення, прошитий модуль керування силовою установкою та необхідні O2-сенсори. Комплекти розробили для простої інтеграції з механічною коробкою Tremec і автоматичною TorqueFlite 8HP90, що має зняти частину труднощів під час серйозної заміни двигуна в класичних автомобілях.

Усі нові HEMI crate engine пакети мають заводську трирічну гарантію або 100 000 миль пробігу. Ціни поки не назвали. Відомо лише, що всі шість варіантів продаватимуть через дилерську мережу Mopar, а старт продажів запланований на перший квартал 2027 року.

Джерело: autodosug.com.ua