495
Історія автомобільного спорту знає безліч епічних заїздів, але те, що сталося на Pikes Peak International Hill Climb 21 червня 2026 року, безперечно, увійде до її золотих сторінок. Новий Chevrolet Corvette ZR1X з приголомшливими 1250 кінськими силами та повним приводом не просто побив попередній рекорд серійних автомобілів, а «знищив» його з перевагою у 23 секунди. Цей гібридний монстр, який вже продемонстрував свій потенціал, долаючи чверть милі за вісім секунд та «Північну петлю» Нюрбургринга за 6:49.275, тепер підкорив і «Американську гору», інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Феноменальний Заїзд та Новий Рекорд
Перед початком 104-го заїзду Pikes Peak International Hill Climb, пілот JR Hildebrand не приховував своїх амбіцій. «Наша мета дуже проста: стати найшвидшим серійним автомобілем усіх часів на Пайкс-Пік, — заявив він у розмові з представником команди GM. — 9:53 — це абсолютний рекорд серійних авто, і це саме те число, яке ми безперечно прагнемо перевершити. Моя мета — показати результат, який буде важко перевершити будь-кому іншому найближчим часом». Попередній рекорд у 9:53.541 було встановлено Девідом Доннером на Porsche 911 Turbo S у 2022 році, і він здавався недосяжним для багатьох.
Але JR Hildebrand не просто виконав обіцянку — він перевершив усі очікування. Спостерігаючи за його підйомом у прямому ефірі, було очевидно, що він рухався неймовірно швидко. Настільки швидко, що попередній рекорд не мав жодного шансу. З офіційним часом у 9:30.104, ZR1X під керуванням Hildebrand’а побив попередній рекорд серійних автомобілів на цілих 23 секунди. Це справді неймовірне досягнення, що підтверджує домінування американської інженерії на її «домашній» горі.
- Chevrolet Corvette ZR1X встановив новий рекорд серійних автомобілів на Pikes Peak International Hill Climb.
- Пілот JR Hildebrand подолав трасу за 9 хвилин 30.104 секунди, покращивши попередній результат на 23 секунди.
Chevrolet Corvette ZR1X: Поєднання Потужності та Технологій
Chevrolet Corvette ZR1X є справжнім витвором інженерного мистецтва. Ця гібридна повнопривідна версія поєднує в собі потужність 5.5-літрового твін-турбо двигуна V8 LT7, запозиченого у стандартного ZR1, з модернізованим електродвигуном та системою повного приводу від моделі E-Ray. Така комбінація дозволяє автомобілю досягати вражаючої потужності у 1250 к.с. та розганятися від 0 до 97 км/год (0-60 миль/год) всього за 2.1 секунди. Ціна базової моделі Chevrolet Corvette ZR1X становить 212 195 доларів США, що підкреслює його преміальний статус і передові характеристики.
Поєднання бензинового та електричного двигунів не тільки забезпечує вибухову динаміку, але й дозволяє ефективніше використовувати крутний момент, особливо на висотах, де розріджене повітря негативно впливає на роботу традиційних ДВЗ. Це стало вирішальною перевагою на трасі Пайкс-Пік.
Pikes Peak: Гора Випробувань та Легенд
Траса Pikes Peak International Hill Climb, відома як «Американська гора», є одним із найскладніших і найнебезпечніших гоночних маршрутів у світі. Її довжина становить 12.42 милі (19.99 км), і вона включає 156 поворотів, кожен з яких може стати фатальним. Стартова лінія розташована на висоті 9400 футів (2870 метрів) над рівнем моря, а фінішна — на приголомшливих 14 115 футах (4302 метри). Це означає, що водії піднімаються майже на милю (1.43 км) вгору протягом заїзду.
Так само, як і на Нюрбургринзі, погодні умови на Пайкс-Пік можуть змінюватися блискавично: одна ділянка може бути сухою, інша — мокрою, або ж чистою, а потім оповитою густим туманом. Однак на відміну від Нюрбургринга, де перепад висот вимірюється сотнями метрів, на Пайкс-Пік проблема розрідженого повітря є критичною для двигунів внутрішнього згоряння. З кожним метром підйому кількість кисню зменшується, що знижує потужність двигуна, вимагаючи від автомобіля та пілота максимальної адаптації.
Історія Пайкс-Пік знає чимало героїв і трагедій. Загальний рекорд траси (не для серійних автомобілів) був встановлений Роменом Дюма на повністю електричному прототипі Volkswagen ID.R, який проїхав її за феноменальні 7:57.148. Це підкреслює, наскільки високі вимоги до будь-якого учасника. Незважаючи на всю небезпеку, цього року, на щастя, обійшлося без фатальних інцидентів, що є, безумовно, найкращою новиною дня. А друга найкраща новина — це те, що рекорд найшвидшого серійного автомобіля на «Американській горі» тепер належить найпотужнішій версії «Американського спорткара». Це об’єктивно приголомшливо, і JR Hildebrand заслуговує на найвищу похвалу за своє досягнення.
