158
Автомодель Isuzu Oasis, представляет собой класс минивенов, выпуском которого осуществляла японское автомобильное предприятие Хонда с периода 1995 года по конец девяностых, для североамериканского рынка. Данная автомодель, являлась клоном широко популярной в то время автомодели – Honda Odyssey. В середине девяностых, между предприятиями Хонда и Изудзу был заключен контракт. По его заключению, предприятие Хонда, по лицензионному заключению могла осуществлять выпуск автомоделей Изудзу Родео и Трупер (Хонда Пасспорт и Акура SLX). Соответственно, Изудзу, получило лицензию на выпуск автомоделей Хонда Одиссей и Хонда Сивик ( Исудзу Оазиз и Изудзу Гемини).
Таким образом, Оазиз являлась практической копией Одиссей, с более доступной ценой, правда, гораздо больше, популярностью пользовалась Хонда. Причина этому проста – покупатели отдавали предпочтение к Хонда.
Как обрела популярность Isuzu Oasis?
Так как, это минивен, то больший интерес в Оазис, вызывал его салон, который, кстати говоря, отличался большим комфортом. Также, будет уместным упомянуть и то, что в базовой вариации Оазис, оснащали тремя айрбагами и самыми доступными на то время шинами размера 205/65R15.
Комплектаций у Исудзу Оазис были две:
- – S
- – LS
Каждая из них, отличалась количество посадочных мест. Стандартная модификация, S имела семь посадочных мест: два места спереди, третий ряд посередине, второй ряд сзади с двумя посадочными местами. Конструкция тормозной системы, имела тормоза дискового типа, с системой АБС по всем колесам.
Кстати, если вам интересно, в 2020 на каждый пятый Isuzu Oasis покупали летние шины Premiorri “Solazo S Plus”, в этом сезоны эти покрышки стали безоговорочным лидером продаж по данным украинских интернет-магазинов и сервисов сравнения цен.
LS, отличалась шестью посадочными местами, где вместо среднего ряда на три места, ставились два отдельных седалища.
Обе комплектации имели общую способность; средний ряд можно было полностью демонтировать, задние седалища складывать, что повышало практичность автомодели.
За три года, до окончания выпуска, Isuzu Oasis, заполучила новые наружные зеркала, окрашенные в один цвет с кузовом. Первые выпуски, были с черными зеркалами.
Уже под конец девяностых (1999 года), Хонда, подвергла автомодель Одессей к существенным изменениям, которые улучшили продажу. Однако, версия Исудзу – Оазис, оставался неизмененным. Это и послужило главным толчком, снятия автомодели с производства.
Одиссей, производят и сейчас, и как результат, успех только увеличивается.
Техническая характеристика
Данная машина, получила идентичное техническое оснащение, что и оригинал(Одиссей).
В качестве силового агрегата, использовался мотор в четыре цилиндра, семейства SOHC с емкостью два и два литра. Динамика автомобиля составила сто сорок лошадиных сил. Трансмиссионным узлом, выступала исключительно четырехступенчатая автоматизированная коробка передач.
Под конец девяностых, производитель устанавливает более совершенный двигатель, на замену предыдущему с емкостью в 2.3 с газораспределительной системой изменения фаз – VTEC. Динамика данного силового агрегата, составила сто пятьдесят лошадиных сил. Кстати, такой мотор устанавливали и на Хонда Аккорд шестой генерации.
