1226
Британська компанія Voltempo розробляє автономну електричну вантажівку, в якої взагалі немає традиційної кабіни водія. Прототип завдовжки 15,6 метра отримав робочу назву Smart Trailer і має поєднати більший корисний об’єм із меншою власною масою.
Проєкт створений як жорстка, неартикульована вантажівка, однак за довжиною вона буде наближена до автобуса або напівпричепа. Нинішня максимальна довжина такого класу вантажних автомобілів у Великій Британії становить близько 12 метрів.
Розробники хочуть збільшити допустиму повну масу з 32 до 42 тонн і використати п’ять осей замість чотирьох. Головна перевага відсутності кабіни полягає в тому, що простір, який зазвичай займає водійське місце та його обладнання, можна віддати вантажу.
За розрахунками Voltempo, Smart Trailer матиме приблизно на 15% більше корисного простору порівняно зі стандартним напівпричепом. Додаткова вантажопідйомність може становити від п’яти до семи тонн.
Компанія також очікує значного виграшу у власній масі. Звичайний дизельний тягач із напівпричепом може важити приблизно 15–17 тонн без вантажу, а електричний — близько 19 тонн. Для безкабінної конструкції Voltempo називає орієнтир у 10–12 тонн.
Одна лише традиційна кабіна важить близько двох тонн. За розрахунками компанії, середня фактична маса вантажу типового важкого автомобіля становить близько 16 тонн, а нова схема може підняти цей показник приблизно до 18,6 тонни.
Кузов прототипу будує Berkeley Coachworks. Електричну силову установку має поставити один із відомих виробників вантажних автомобілів, але його назву на цьому етапі не розкривають.
Завершити перший прототип планують до вересня 2027 року. Пізніше того ж року мають розпочатися випробування на спеціальній трасі для автономних автомобілів у Південному Уельсі.
Британське законодавство вже дозволяє випробування безпілотних транспортних засобів на дорогах, тому після полігонних тестів програма може вийти й на звичайні маршрути.
Початок виробництва розглядають наприкінці 2027 року, а перші поставки — у середині 2028-го. Першими такі вантажівки, ймовірно, працюватимуть на фіксованих маршрутах, які попередньо погоджуватимуть із місцевою владою.
За словами розробників, європейські виробники важких вантажівок уже погодилися підтримати необхідну класифікацію такого транспортного засобу. Перші серійні машини планують виробляти у Великій Британії, а згодом виробництво може з’явитися і на континенті.
У Voltempo вважають, що більша місткість одного автомобіля може скоротити кількість вантажівок, потрібних для перевезення того самого обсягу товарів. Автономна схема також розглядається як один зі способів частково компенсувати нестачу професійних водіїв.
