1322
Перший BMW X5 покоління E53 так і не отримав повноцінної версії M, але через чверть століття цю прогалину вирішили закрити в рамках спеціального проєкту BMW і Kith. За основу взяли X5 2000 року, повністю розібрали його для реставрації й перетворили на унікальний автомобіль із мотором від BMW M5.
Головна зміна прихована під капотом. У позашляховик встановили атмосферний V10 S85 об’ємом 5,0 літра, який використовувався в BMW M5 E60 та M6 E63. Двигун розвиває 500 к.с. і 519 Н·м крутного моменту.
Ще незвичнішим рішенням стала трансмісія. V10 поєднали із шестиступеневою механічною коробкою передач, тоді як серійні X5 тієї епохи орієнтувалися насамперед на автоматичні трансмісії.
При цьому автомобіль зберіг заводську систему постійного повного приводу. Це рання схема, яка передувала появі сучасного xDrive на цій генерації X5.
Заміна силового агрегату вимагала доопрацювань шасі. У проєкті використали компоненти BMW M, більші гальма та переналаштовану підвіску. Також з’явилася спеціальна вихлопна система, розрахована на характеристики V10.
Сам донор пройшов повну реставрацію, яка тривала більше року. Кузов залишили у фірмовому Titanium Silver Metallic — кольорі, який асоціювався з ранніми X5.
Інтер’єр також переробили. Салон оздобили чорною шкірою з тисненням Kith, а прилади отримали індивідуальну графіку та брендинг проєкту.
За потужністю цей автомобіль значно перевершує найшвидші серійні E53. Версія 4.6is мала 342 к.с., а пізніший X5 4.8is — 355 к.с.
У BMW існував ще екстремальніший експериментальний E53 — X5 Le Mans із V12, пов’язаним із гоночним мотором BMW, однак той автомобіль так і залишився заводським прототипом.
Новий проєкт із V10 створений в одному екземплярі й не планується до серійного виробництва.
