1113
Toyota готується до безпрецедентної модернізації виробництва: компанія планує поступово вивести на заводи до 400 тисяч роботів-гуманоїдів. Йдеться не про одну експериментальну лінію, а про довгострокову програму, яка може змінити сам принцип організації автомобільного виробництва.
Перший великий етап має стартувати у 2028 році на домашньому ринку. На японських підприємствах планують розгорнути близько 150 тисяч роботів, а решту 250 тисяч у перспективі розподілятимуть між глобальними майданчиками.
Чому саме людиноподібна форма
Традиційні промислові роботи вже десятиліттями працюють на автомобільних заводах, але вони зазвичай виконують одну чітку операцію та стоять у спеціально підготовленій зоні. Гуманоїд може використовувати інструменти й робочі місця, спочатку створені для людини. Це дозволяє автоматизувати операції без повної перебудови цеху — одна з причин, чому виробники так активно цікавляться саме цим форматом.
Toyota розробляє власні системи
Компанія не лише купує готові рішення. Один із прикладів власної робототехніки — ELEY масою близько 25 кг. Він рухається на колесах, але має дві руки зі складною кінематикою та точними захватами. Такі захвати можуть працювати з деталями обережніше, ніж прості промислові кліщі, а робот здатен виконувати ширший набір завдань.
Навчання замість одного запрограмованого руху
Важлива відмінність нового покоління роботів — здатність навчатися на повтореннях і коригувати дії після помилок. Це наближає їх до універсального працівника, а не одного вузькоспеціалізованого механізму. Якщо система зможе надійно працювати у реальному виробничому темпі, завод отримає можливість швидше переналаштовувати операції під іншу модель або зміну процесу.
Людей не планують прибирати з виробництва
Toyota підкреслює, що йдеться про спільну роботу людей і машин. Роботам логічно віддати важкі, монотонні або потенційно небезпечні операції, тоді як люди залишатимуться там, де потрібні контроль, нестандартні рішення та відповідальність за весь процес. Для Японії це має ще один сенс: населення старіє, а промисловості дедалі складніше знаходити достатню кількість працівників.
Що це означає для автомобільної галузі
Toyota має близько шістдесяти виробничих майданчиків по світу. Якщо масштабний проєкт доведе економічну ефективність у Японії, технологія поступово може перейти на заводи в Європі, Америці та інших регіонах. Тоді гуманоїдні роботи стануть не виставковою екзотикою, а таким самим звичним елементом виробництва, яким сьогодні є роботизовані зварювальні комплекси.
