1646
Китайські автомобілі все ще мають репутацію порівняно доступних, однак європейська статистика свідчить про поступову зміну цінової картини. У першій половині 2026 року середня вартість легковика, імпортованого з Китаю, піднялася з 13 300 до 14 900 євро. Це збільшення приблизно на 11,6%.
Важливо, що середня ціна імпорту не дорівнює ціннику в автосалоні. Вона залежить від того, які саме автомобілі перетинають кордон: бюджетні бензинові моделі, електричні кросовери або машини дорожчих брендів.
Чому зростає середня вартість
Китайські виробники розширюють присутність у Європі й одночасно змінюють асортимент. На зміну великій частці простих недорогих машин поступово приходять електромобілі, заряджувані гібриди та преміальні моделі. Тому статистичне подорожчання не обов’язково означає, що кожна конкретна модель стала дорожчою на ту ж величину.
Додатковий чинник — бажання виробників працювати прибутковіше після етапу активного завоювання ринку. Компанії BYD, Chery та інші китайські марки конкурують дедалі частіше не лише ціною, а й оснащенням, дизайном, запасом ходу та сервісною підтримкою.
За наведеними у профільній публікації оцінками, за перше півріччя до Європи ввезли понад 708 тисяч автомобілів із Китаю. Це майже на 53% більше, ніж за аналогічний період попереднього року. Проте для оцінки окремих брендів важливо враховувати різницю між імпортом, реєстраціями та продажами кінцевим покупцям.
Що це означає для покупців
Доступні моделі на кшталт MG ZS або Omoda 5 залишаються частиною ринку, але потенційним покупцям варто оцінювати не лише стартову ціну. Потрібно враховувати гарантію, залишкову вартість, наявність запчастин, мережу сервісу та вартість страхування.
Для європейських автовиробників зростання цін китайського імпорту не скасовує конкуренції. Натомість боротьба дедалі більше переходить у площину технологій, характеристик і загальної вартості володіння.
