2653
Toyota Crown Signia зазвичай сприймають як комфортний сімейний крос-універсал. Новий концепт GT-S показує зовсім іншу сторону цієї моделі. Для SEMA компанія підготувала автомобіль із заниженою посадкою, великими колесами та значно агресивнішим дизайном. Проєкт демонструє, наскільки платформа може бути орієнтована на швидше дорожнє виконання.
Занижена підвіска та великі колеса змінюють характер
Така модель добре вписується в тренд на повернення спортивних універсалів. Не кожному покупцеві потрібен високий SUV, а низький кузов може поєднувати великий багажник із кращою керованістю та аеродинамікою. Саме в цьому напрямку й рухається GT-S.
У стандартному вигляді Crown Signia має комфортні налаштування та достатній кліренс. GT-S, навпаки, наближає кузов до дороги. Це знижує центр ваги та зменшує крени, тож поведінка автомобіля на поворотах стає іншою. Для спортивної машини шасі часто важливіше за додаткову потужність, і навіть без радикальної зміни двигуна авто може відчуватися значно живішим. Toyota добре розуміє це після розвитку GR-моделей.
Великі колеса теж відіграють помітну роль. Ширша гума збільшує зчеплення на сухому асфальті, а низький профіль робить реакцію на кермо гострішою. Саме тому концепт виглядає значно агресивніше, ніж стандартна версія.
Водночас такі рішення мають і зворотний бік. Комфорт погіршується, а ризик пошкодити колесо на ямі зростає. Для серійної версії довелося б знайти компроміс між виглядом, керованістю та зручністю щодня. Виставковий автомобіль може дозволити собі значно радикальніші рішення, які в реальному використанні були б менш практичними.
Гібрид і формат універсала можуть стати спортивними
Toyota десятиліттями асоціювала гібриди з економією, але сьогодні електромотор можна використовувати для покращення реакції та прискорення. Саме так працюють сучасні суперкарні системи. Навіть менш радикальна установка здатна створювати хороший момент із низьких швидкостей. Головне — правильно налаштувати трансмісію та педаль акселератора. Спортивність не обов’язково вимагає великого V8.
SUV домінують на ринку, однак частина ентузіастів хоче практичності без високого кузова. Audi RS6 та BMW M5 Touring довели, що швидкий універсал має сильну емоційну аудиторію. Crown Signia вже має відповідний практичний кузов, тож спортивна версія не потребує створення нової моделі з нуля. Саме це робить концепцію цікавою для потенційної серії, а Toyota могла б запропонувати дешевший варіант.
SEMA також дає компанії можливість перевірити реакцію без зайвого ризику. Toyota регулярно привозить на шоу незвичайні концепти. Частина з них залишається одноразовими проєктами, а інші підказують майбутні аксесуари чи комплектації. GT-S може працювати саме як такий маркетинговий тест. Якщо відвідувачі та дилери проявлять великий інтерес, компанія отримає аргумент на користь серійної моделі, а витрати на концепт значно менші, ніж на повну розробку.
Джерело: gdesobiraut.com
