1267
Toyota запропонувала європейським законодавцям окремо розглядати автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, які працюють винятково на сертифікованому відновлюваному паливі. Ініціатива передбачає нову категорію VEEF — Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels. На думку компанії, за певних умов такі машини повинні отримати регуляторні переваги, подібні до тих, які нині мають електромобілі.
Підхід виробника ґрунтується на простому міркуванні: перехід на електротранспорт не означає миттєвого зникнення бензинових і дизельних автомобілів. Європейський автопарк налічує близько 300 мільйонів машин із ДВЗ, а багато з них залишатимуться на дорогах понад десятиліття. Тому Toyota пропонує скорочувати вуглецевий слід не тільки заміною автомобілів, а й зміною пального, яке вони споживають.
Для перевірки практичності такої моделі Toyota разом із BMW, Bosch та Repsol брала участь у випробуваннях стовідсоткового відновлюваного пального в Іспанії. У центрі уваги була сумісність із серійними двигунами: використання пального з залишкової біомаси без перероблення основних вузлів автомобіля. Саме можливість задіяти вже наявні автомобілі та мережу АЗС виробник вважає одним із головних аргументів на користь цієї технології.
Проте називати автомобілі з таким пальним безвикидними було б некоректно. Під час згоряння у вихлопі все одно утворюється вуглекислий газ. Потенційне зниження впливу на клімат оцінюють за повним життєвим циклом, з урахуванням джерела біомаси, процесу виготовлення й доставки пального. Не менш важливе питання — чи вистачить сировини без конкуренції з продовольчим виробництвом.
Toyota водночас працює над новим поколінням гібридів, яке, за заявою компанії, може бути приблизно на 15% економічнішим за нинішні системи та сумісним із відновлюваним пальним. У перспективі нові технології можуть з’явитися на наступній Corolla. Поки VEEF залишається пропозицією виробника, а не ухваленою нормою Євросоюзу.
