439
Легендарний BMW M1, якому скоро виповниться пів століття, продовжує залишатися в центрі уваги керівництва баварського автовиробника. Френк ван Меел, генеральний директор BMW M, відверто заявив про своє бажання створити сучасне втілення культового суперкара. Ця заява підкреслює незмінний вплив оригінальної моделі, попри те, що її виробництво тривало лише кілька років, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
Історія народження і вплив оригінального BMW M1
Оригінальний BMW M1 (серія E26) випускався з 1978 по 1981 рік і був справжнім феноменом свого часу. Він став першим і єдиним середньомоторним серійним суперкаром марки BMW, розробленим спеціально для участі в гонках. Унікальний дизайн «клиновидної» форми, що виділявся на тлі конкурентів, був створений відомим італійським дизайнером Джорджетто Джуджаро з ательє ItalDesign. Цей автомобіль був втіленням інженерної майстерності та естетичної витонченості.
Під капотом дорожньої версії M1 розміщувався 3,5-літровий рядний шестициліндровий двигун M88/1, який видавав вражаючі 277 кінських сил при 6500 об/хв та 330 Нм крутного моменту при 5000 об/хв. Завдяки цій потужності M1 міг розганятися до 100 км/год за 5,6 секунди і досягати максимальної швидкості 262 км/год. Всього було випущено лише 456 екземплярів цієї культової моделі, що зробило її справжньою рідкістю та об’єктом бажання колекціонерів.
Хоча M1 спочатку створювався для гоночної серії, яка згодом була розпущена, його гоночна спадщина продовжилася. У 1979 та 1980 роках для нього було організовано власну гоночну серію — «Procar BMW M1 Championship». У ній п’ять найшвидших пілотів Формули-1 змагалися з 15 приватними гонщиками, додаючи цій моделі ще більшої легендарності та впізнаваності у світі автоспорту.
Незважаючи на те, що виробництво M1 було короткотривалим, його вплив на філософію BMW M був величезним. Він заклав основи для майбутніх високопродуктивних автомобілів компанії, ставши символом спортивного духу та інновацій.
Нереалізовані наступники: від Vision M Next до XM
З роками BMW неодноразово розмірковувала над створенням гідного наступника M1. Одним з найближчих до виробництва проектів був концепт BMW Vision M Next, представлений у 2019 році. Цей футуристичний гібридний суперкар мав чотирициліндровий плагін-гібридний двигун потужністю 600 кінських сил. За словами відомого автомобільного історика Стіва Саксті, проєкт був «на 95 відсотків завершений», що свідчить про серйозність намірів BMW на той час.
Концепт Vision M Next обіцяв вражаючі характеристики: розгін до 100 км/год за приблизно 3 секунди та можливість проїхати до 100 кілометрів виключно на електричній тязі. Він мав стати втіленням високопродуктивного автомобіля майбутнього, поєднуючи динаміку та екологічність. Виробник навіть планував запустити його у виробництво приблизно у 2022 році.
Однак замість того, щоб представити довгоочікуваного спадкоємця M1, BMW змінила свій стратегічний фокус. Компанія вирішила зосередитися на випуску кросовера BMW XM, позиціонуючи його як «духовного наступника» M1. Це рішення викликало неоднозначну реакцію в автомобільній спільноті, адже XM, будучи великим SUV, значно відрізняється від концепції легкого середньомоторного суперкара.
BMW XM, попри своє позиціонування, не став таким комерційним успіхом, як очікувалося. Компанія вже була змушена припинити випуск базової версії моделі для 2026 року та знизити ціни на версію XM Black Label. На українському ринку ціни на вживані BMW XM коливаються від 129 590 до 179 000 доларів США, а нові моделі 2024 року коштують від 3,1 до 5,6 мільйона гривень. Серед його прямих конкурентів називають такі моделі, як Land Rover Defender, Maserati Grecale, Mercedes-Benz GLE-Class, Mercedes-Benz EQS SUV, Range Rover PHEV та Bentley Bentayga Hybrid. Це свідчить про високу конкуренцію в сегменті великих преміальних SUV.
Чому новий M1 залишається мрією?
Заяви Френка ван Меела та Олівера Хайлмера, керівника відділу дизайну M, про бажання відродити M1 підкреслюють глибоке шанування спадщини цієї моделі всередині компанії. Однак, попри щире захоплення, поява нового середньомоторного суперкара найближчим часом видається малоймовірною.
Створення такого автомобіля вимагатиме значних інвестицій у дослідження, розробку та виробництво. У часи, коли автомобільна індустрія стикається з глобальними викликами, такими як перехід на електромобілі, зміна споживчих переваг та економічна невизначеність, вкладати величезні кошти у низькооб’ємну модель, призначену для невеликого сегмента ринку, здається нераціональним кроком. Компанії зосереджені на масштабованих рішеннях та технологіях, які матимуть ширше застосування.
Хоча BMW M продовжує розвивати свою лінійку високопродуктивних автомобілів, акцент зміщується на електрифіковані та SUV-моделі, що відповідає сучасним ринковим тенденціям. Можливо, в майбутньому ми побачимо повернення до концепції середньомоторного спорткара, але це, ймовірно, буде у зовсім іншому, електричному або гібридному, форматі, що відповідатиме новим вимогам часу та стратегіям сталого розвитку.
avtopilot.com.ua
