471
Компанія Hyundai активно працює над тим, щоб її високопродуктивні електромобілі лінійки N дарували водіям якомога більше емоцій, властивих класичним бензиновим авто. Замість того, щоб повністю відмовлятися від «старої школи», корейський автовигант вдосконалює свою технологію імітації коробки передач N e-shift, прагнучи зробити досвід водіння електричних N-моделей ще більш реалістичним та захопливим, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
На шляху до «реалістичності»: імітація бензинових відчуттів
Наступне покоління електричних автомобілів Hyundai N, ймовірно, отримає ще більше «цифрових вигадок». Інженери Hyundai планують значно вдосконалити технологію N e-shift, щоб додати до досвіду водіння електромобілів такі бензинові «фішки», як імітація холостого ходу двигуна, «постріли» з вихлопної системи та характерні вібрації. «Ми не такі серйозні хлопці, як Porsche, — зазначив Манфред Харрер, керівник відділу досліджень і розробок Hyundai, в інтерв’ю Autocar. — Нам подобається дарувати задоволення від водіння». Хоча Харрер не уточнив, які саме покращення будуть додані, він підтвердив, що компанія вже активно тестує цю технологію, зауваживши: «Ми лідируємо в цій технології, а не слідуємо за іншими», додавши, що Hyundai прагне «зробити її ще більш реалістичною».
N e-shift та N Active Sound+: Синергія для максимальних емоцій
Технологія N e-shift на Hyundai IONIQ 5 N, який був представлений 14 липня 2023 року на Фестивалі швидкості в Гудвуді, вже сьогодні імітує 8-ступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням (DCT), що використовується в бензинових N-моделях. Вона точно контролює крутний момент електродвигуна, створюючи відчуття реальних поштовхів при віртуальних «перемиканнях». Цей потужний електрокар здатен видавати до 650 к.с. (478 кВт) і 770 Нм крутного моменту з активованою функцією N Grin Boost, розганяючись до 100 км/год всього за 3.4 секунди. Ціна на Hyundai IONIQ 5 N в Європі стартує від 78 999 EUR.
Для повноцінного занурення в атмосферу спорткара N e-shift працює в тандемі з системою N Active Sound+. Ця інноваційна технологія відтворює три різні звукові режими через вісім внутрішніх та два зовнішніх динаміки. Серед них — реалістичний звук 4-циліндрового двигуна підрозділу N, а також футуристичний режим «Supersonic», натхненний звуками винищувачів. Таке поєднання візуальних, тактильних та звукових ефектів покликане максимально стерти межу між електричним та бензиновим досвідом водіння, роблячи його надзвичайно емоційним.
Майбутнє платформ та інновацій Hyundai N
Наступне покоління електричних N-автомобілів, ймовірно, включаючи IONIQ 6 N, базуватиметься на новій архітектурі Integrated Modular Architecture (IMA). Харрер описує її не як «революцію», а як «величезну еволюцію» з «постійними покращеннями» порівняно з поточною платформою E-GMP, що лежить в основі таких моделей, як Ioniq 5 та Ioniq 6. Платформа IMA обіцяє покращене термічне керування та нові технології акумуляторів, що підвищить ефективність і знизить витрати.
- IMA замінить поточну платформу E-GMP, що дозволить уніфікувати розробку для різних сегментів електромобілів.
- Нова архітектура забезпечить значні покращення в області ефективності, діапазону та динамічних характеристик.
Крім програмних вдосконалень, Hyundai також запатентував механізм shift-by-wire, який може функціонувати як механічна коробка передач з фіксацією передач або як традиційна автоматична трансмісія. Цей новий важіль перемикання має зчеплення, що дозволяє активувати ручний режим та нейтральне положення, відтворюючи відчуття «механіки» незалежно від фактичної трансмісії. Таке рішення стане ідеальним доповненням до електричних N-моделей у поєднанні з новими програмними оновленнями. Варто зазначити, що концепт N Vision 74, представлений у 2022 році, також демонструє прагнення Hyundai до інновацій у сегменті високопродуктивних автомобілів, будучи гібридом на водневих паливних елементах та електроенергії, з планами щодо обмеженого виробництва у 2026 році.
Вплив на ринок: Hyundai задає тренд
Не дивно, що Hyundai продовжує активно розвивати свою технологію імітації коробки передач. Попри деяку критику, водії насолоджуються цими можливостями, і успіх Hyundai настільки очевидний, що інші автовиробники почали наслідувати його приклад, додаючи подібні програмні покращення. Наприклад, Porsche активно вивчає технологію віртуальних передач E-Shift, вперше реалізовану на Hyundai Ioniq 5 N, для своїх майбутніх електричних моделей, таких як Taycan. Це підкреслює, що Hyundai N не просто створює швидкі електрокари, а формує нові стандарти для емоційного та захопливого водіння у світі електричного транспорту, доводячи, що електрична мобільність може бути не лише ефективною, а й надзвичайно приємною.
