Безпека, авіакомпанії та страхові ризики: як відкрити українське небо

Війна в Україні радикально змінила авіаційний ринок, повністю зупинивши його роботу, але не знищивши. Хоча українське небо й залишається закритим для цивільної авіації через воєнний стан, питання його відкриття стало головним викликом для державних органів, авіакомпаній, міжнародних партнерів та страховиків. І є усі ознаки, що  підготовка до відновлення авіасполучення триває.

Щодо аеропортів,  то, на думку експертів,  найбільш імовірним для початку роботи з обслуговування рейсів та пасажирів вбачається Міжнародний аеропорт Київ (Жуляни), як найбільш компактний,  економічний та захищений засобами ППО столиці.

Підкреслюючи готовність аеропорту та пріоритетність безпеки, Голова Ради директорів Міжнародного Аеропорту «Київ» Денис Костржевський зазначив:

«Безпека, безпека і ще раз безпека – передусім з військової точки зору. Дрони, ракети, диверсії на землі та в повітрі – захист має бути забезпечений на 100%. А з технічної сторони в аеропорту все готово для початку роботи: аеродром, термінали, техніка, спеціалісти – усе у відмінному стані. Аеропорт «Київ» та управляюча компанія «Мастер-Авіа» повністю готові до відновлення обслуговування літаків та пасажирів».

Безпека польотів: основний фактор

Безпека польотів є ключовим фактором для відновлення авіасполучення в Україні. Експерти наголошують на необхідності багаторівневої системи ППО, яка включатиме сучасні комплекси для захисту від ракетних та безпілотних загроз. Досвід Ізраїлю, з його системою «Залізний купол», яка ефективно перехоплює ракети, може бути корисним, але не є повністю релевантним через відмінності в масштабах та інтенсивності загроз.

Власне відповідаючи на запитання про можливість відкриття авіасполучення у 2025 році, віцепрем’єр-міністр з відновлення України Олексій Кулеба в ефірі «Суспільного» зазначив:

«Сподіватись, звичайно, ми можемо. Але якщо бути реалістичними, то в принципі ми можемо говорити про це виключно з оглядкою на фронт. Як і всі інші питання, які стосуються розвитку нашої країни – у першу чергу фронт, після цього вже – будь-який інший розвиток».

Денис Костржевський також знову наголосив на важливості безпеки при відновленні авіасполучення: «Вважаю, що відкриття авіасполучення – дуже важливе і відповідальне рішення, яке має прийматися державними органами, військовими спеціалістами, лише за умови стовідсоткової впевненості у безпеці!».

Авіакомпанії: хто готовий злетіти першим?

Відновлення авіасполучення залежить не лише від готовності аеропортів, але й від рішучості авіакомпаній повернутися в українське небо. Одним із найважливіших претендентів є Wizz Air – угорський лоукостер, що має три заблоковані літаки Airbus A320 в аеропорту «Київ» (Жуляни). Цей фактор також може стати ключовим стимулом для відновлення польотів саме звідти. Компанія має широке покриття маршрутів в Європі, і попит серед українців на бюджетні перельоти залишився значним, що робить Wizz Air одним із головних претендентів на перший старт. А політичні відносини між Угорщиною та Росією можуть знизити ризики для рейсів цієї авіакомпанії.

Turkish Airlines також розглядається як один із можливих перших авіаперевізників, що повернуться до України. Особливі дипломатичні відносини між Туреччиною та РФ можуть забезпечити додатковий рівень безпеки, адже менш імовірно, що російська сторона ризикне завдати удару по літаках турецької авіакомпанії через можливі політичні наслідки. Крім того, досвід роботи Turkish Airlines в умовах підвищеної небезпеки додає їм впевненості в прийнятті рішення про відновлення польотів.

Польська LOT Polish Airlines та латвійська AirBaltic – серед інших потенційних кандидатів на відновлення рейсів. Польща активно підтримує Україну, і LOT може розглянути можливість запуску перших рейсів, особливо до Львова, який має очевидну перевагу через близькість до ЄС. AirBaltic, маючи сучасний флот та хороші зв’язки з іншими європейськими столицями, також готова підтримати Україну в цій складній ситуації. Головний виконавчий директор авіакомпанії AirBaltic Мартін Гаусс в інтерв’ю Bloomberg зазначив: «Ми можемо вилетіти сьогодні ввечері, якщо це буде безпечно. Я б навіть полетів туди порожнім, якби було зрозуміло, що ми зможемо вилетіти, і продав би квитки, й вони були б продані».

За його словами, AirBaltic планує перевести потужності з інших напрямків в Україну, щойно це стане можливим. Він також підкреслив бажання авіакомпанії залишати деякі літаки в Україні на ніч відповідно до практики, відомої як «нічна зупинка».

Серед українських авіакомпаній, які можуть повернутися в небо, виділяється SkyUp. Незважаючи на відсутність значної кількості літаків, фінансові труднощі та проблеми зі страхуванням, компанія шукає партнерів для можливого відновлення рейсів. Їхня рішучість та гнучкість можуть стати ключем до успіху в цьому питанні.

Страхування польотів: хто візьме на себе ризик?

Страхування стало ахіллесовою п’ятою на шляху відновлення авіасполучення. Багато страхових компаній не бажають ризикувати, покриваючи польоти в зонах бойових дій, або ж вимагають за це захмарні премії.

Старший партнер Marsh McLennan Кріспін Еллісон на 10-му Київському міжнародному економічному форумі висловив думку, що польоти можуть відновитися в одному з українських аеропортів уже до кінця січня 2025 року. За його словами: «Якщо вдасться вирішити питання страхування авіації, п’ять чи шість авіакомпаній готові знову піднятися в небо, якщо страхові внески будуть розумними», – повідомила агенція «Інтерфакс-Україна».

Українська компанія «Експо-Страхування» заявила про готовність надати страхові послуги з перестрахуванням у Лондоні, що може стати важливим фактором для авіакомпаній. Проте підвищення страхових внесків, ймовірно, вплине на вартість квитків, що створює додатковий виклик для відновлення авіаперельотів.

2025 рік стане вирішальним?

Експерти погоджуються, що відновлення авіасполучення має бути поетапним. Першим кроком може стати запуск рейсів з аеропорту «Київ» (Жуляни), який відповідає необхідним критеріям безпеки та ефективності. Це дозволить відпрацювати механізми співпраці між авіакомпаніями, страховиками та військовими структурами.

Наступним етапом може бути відкриття аеропорту «Львів», а згодом і «Борисполя», у міру посилення систем ППО та накопичення досвіду в управлінні ризиками.

Тож авіаційна інтрига українського неба наближається до розв’язки. Ретельна підготовка, міжнародна співпраця та поетапний підхід можуть зробити відновлення авіасполучення реальністю вже у 2025 році. Це стане потужним сигналом для міжнародної спільноти про стабілізацію ситуації в Україні та сприятиме економічному розвитку, відновленню бізнес-зв’язків й поверненню українців додому.