1722
Засновник Rimac Automobili та керівник Bugatti Мате Рімац, який став одним із головних символів електричних гіперкарів, тепер прогнозує довге життя бензиновим двигунам у найдорожчому сегменті. На його думку, масовий транспорт справді рухається до електрифікації, але суперкари та гіперкари поступово перетворюються на механічні предмети розкоші.
Рімац порівнює майбутнє дорогих автомобілів із ринком годинників. Цифрові та розумні годинники значно функціональніші за механічні, але покупці все одно готові платити величезні гроші за складні швейцарські механізми.
За його словами, лише невелика частина світових годинників виробляється у Швейцарії, однак саме цей сегмент приносить непропорційно велику частину прибутку галузі.
Подібний сценарій Рімац очікує й у автомобілях. Для звичайного покупця електромобіль може бути швидшим, дешевшим в експлуатації та технологічнішим, але у верхньому ціновому сегменті цього вже недостатньо.
Сучасні доступні електромобілі здатні розганятися швидше за суперкар десятирічної давнини, тому сама цифра прискорення перестала бути головним доказом ексклюзивності.
У дорогих машинах клієнти дедалі більше цінують звук, механіку, ручну роботу, дизайн і відчуття від керування. Саме тому виробники знову звертаються до механічних коробок, великих атмосферних двигунів та інших рішень, які ще недавно вважалися застарілими.
Іронія полягає в тому, що Rimac прославився саме завдяки електричній Nevera — одному з найшвидших серійних автомобілів світу.
Тепер на одному підприємстві в Хорватії компанія одночасно працює з надпотужними електромобілями Rimac та 8,3-літровим V16 для Bugatti Tourbillon.
Рімац вважає, що в майбутньому дорогий спорткар буде продаватися не лише як транспорт або набір характеристик, а як складний технічний і художній об’єкт.
Саме тому він не очікує швидкого зникнення двигунів внутрішнього згоряння з верхівки автомобільного ринку, навіть якщо масові моделі переважно перейдуть на електротягу.
